Un concejal de la oposición ha criticado que el Ayuntamiento de Puertollano se gastase unos buenos dineros en mantener la línea de autobuses que unía la población con el aeropuerto de Ciudad Real. Dice que era un "autobús fantasma".
Seguramente, desconoce que el otro autobús del aeropuerto, el que llegaba desde Ciudad Real, lo pagaba el ayuntamiento capitalino, donde gobierna el partido al que él mismo pertenece.
Fuente: La Cerca.
lunes, 30 de abril de 2012
sábado, 14 de abril de 2012
Las aves esteparias volverán a colonizar los terrenos del aeropuerto
Las aves esteparias, que hace catorce años campaban a sus anchas por los terrenos que entonces les arrebató el aeropuerto de Ciudad Real, podrán ahora volver a colonizarlos, después de que estas instalaciones aeroportuarias se hayan quedado desde hoy sin ningún tipo de uso.
Sin la amenaza de los halcones y azores del cetrero, avutardas, sisones, gangas y ortegas, las aves que hace años poblaban estos terrenos podrán sobrevolar sin temor los cuatro kilómetros de pista de asfalto en la que ya ni aterrizará ni despegará ningún avión.
La imagen del aeropuerto de Ciudad Real es la de un aeropuerto fantasma, donde la quietud la rompe únicamente el ruido del viento que se cuela por sus modernas instalaciones, que tras costar cientos de millones de euros, permanecen mudas y sin actividad.
No hay ningún tipo de movimiento en el Aeropuerto de Ciudad Real, colonizado también en los últimos meses por cientos de conejos que recorren de allá para acá cada rincón de esta gran infraestructura, que esperaba convertirse en un gran proyecto dinamizador de riqueza y empleo en plena llanura manchega, y que se ha quedado en un lugar triste y desolado.
Los pocos trabajadores que aún acuden a sus puestos de trabajo esperan tener que dejar de hacerlo muy pronto, pero, mientras tanto, recuerdan con añoranza aquellos días en los que comenzó su actividad en el aeropuerto y en los que todo parecía que iban a ser buenas noticias.
Algunos de ellos deambulan por la instalaciones sin nada que hacer, la ausencia de pasajeros y aviones los ha puesto en la calle, mientras esperan la decisión de la juez, que tramita el concurso de acreedores en el que está inmerso esta empresa, de aprobar el expediente de regulación de empleo que los llevará definitivamente a engrosar las listas del paro.
Los cardos y las malas hierbas crecen en las tierras más fértiles del pequeño municipio de Villar del Pozo, donde los promotores del aeropuerto expropiaron cientos de miles de metros cuadrados a sus antiguos propietarios para incorporarlos a la infraestructura y crear una gran zona de seguridad.
En Villar del Pozo se mira estos días con tristeza el cierre definitivo del aeropuerto, pero, sobre todo, lo que lamentan muchos de sus habitantes es que, al final, ni tienen aeropuerto ni tienen las ricas tierras donde entonces cultivaban sus productos.
Gregorio Ballesteros Alcaide es uno de los agricultores de Villar del Pozo que hoy se lamentaba por esta situación y que comentaba a Efe que lo único que ha conseguido el centenar de vecinos que aún viven en él es "quedarse sin tierra y sin aeropuerto".
Este sexagenario cuenta que cuando empezó la construcción del aeropuerto lo que hicieron fue "engañar" a los vecinos prometiendo miles de puestos de trabajo que nunca llegaron a crearse. Echando la vista atrás, ha reconocido que lo único que ha conseguido el aeropuerto es perjudicar a este pequeño pueblo, "dándonos más sofocaciones y preocupaciones que beneficio ".
En cualquier caso, ha comentado, mientras perdía su vista más allá de la gran pista de aterrizaje que permanece vacía: "lo que ha ocurrido era algo que todo el mundo sabía que iba a pasar". De hecho, ha recordado cómo cuando a algunos directivos que acudieron a su casa, sentados en la cocina, les preguntó que para qué quería Ciudad Real un aeropuerto, estos les contestaron, "si vienen aviones, se hace y, si no vienen aviones, también se hace; y claro, lo han hecho, pero a cambio de arruinar a muchos".
En Villar del Pozo pocos son optimistas sobre el futuro del aeropuerto, como tampoco lo es Gregorio Ballesteros, mientras tanto, él y sus vecinos seguirán recorriendo las solitarias y vacías calles de este municipio, donde un día llegaron a creer que el ruido de los aviones podría traer riqueza.
viernes, 13 de abril de 2012
Cierre definitivo del Aeropuerto Ciudad Real
El aeropuerto de Ciudad Real, enconcurso de acreedores, dejará mañana de tener actividad aérea al cerrarse la única pista del aeródromo manchego, en la que desde diciembre ya no podían
operar los vuelos comerciales y solo lo hacían los de carácter
privado.
operar los vuelos comerciales y solo lo hacían los de carácter
privado.
El cierre definitivo de la pista del aeropuerto de Ciudad Real
se produce después de que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena)
hicieran público hace diez días un boletín de información interna a los usuarios
aeronáuticos, en el que informaba del cese de la operatividad de esta
pista.
se produce después de que Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena)
hicieran público hace diez días un boletín de información interna a los usuarios
aeronáuticos, en el que informaba del cese de la operatividad de esta
pista.
Este boletín interno (Notau) establece que la pista del aeródromo
manchego inicialmente no podrá recibir vuelos, en principio, hasta el 31 de
mayo, aunque, según fuentes del aeródromo consultadas por Efe, han
asegurado que este período se renovará.
manchego inicialmente no podrá recibir vuelos, en principio, hasta el 31 de
mayo, aunque, según fuentes del aeródromo consultadas por Efe, han
asegurado que este período se renovará.
Mientras que el aeropuerto esté cerrado al tráfico aéreo, los responsables de las instalaciones tendrán que efectuar trabajos de señalización en la pista (pintando grandes aspas en
amarillo) para que los pilotos que sobrevuelen la zona sepan que no deben
aterrizar.
amarillo) para que los pilotos que sobrevuelen la zona sepan que no deben
aterrizar.
Desde que el pasado mes de diciembre la compañía de bajo coste
Vueling dejara de volar desde el Aeropuerto Central de Ciudad Real, las únicas
operaciones de vuelo que se registraban estaban relacionados con vuelos
privados, que transportaban a personas que llegaban para practicar la actividad
cinegética.
Vueling dejara de volar desde el Aeropuerto Central de Ciudad Real, las únicas
operaciones de vuelo que se registraban estaban relacionados con vuelos
privados, que transportaban a personas que llegaban para practicar la actividad
cinegética.
Los últimos datos facilitados por el aeródromo manchego
cifraban en 407 operaciones los vuelos privados contabilizadas entre los meses
de octubre y febrero, coincidiendo con la temporada de caza mayor y
menor.
cifraban en 407 operaciones los vuelos privados contabilizadas entre los meses
de octubre y febrero, coincidiendo con la temporada de caza mayor y
menor.
El cierre de la pista de vuelo supone un paso más en el cierre definitivo del primer aeropuerto privado de España, que ha permanecido abierto a la aviación comercial y privada desde diciembre de 2008.
Desde que comenzó a funcionar el aeródromo en diciembre de 2008, el
número de pasajeros nunca ha sido significativo, hasta tal punto de que hasta el
primer semestre del año pasado, por este aeropuerto habían pasado algo más de
100.000 pasajeros.
número de pasajeros nunca ha sido significativo, hasta tal punto de que hasta el
primer semestre del año pasado, por este aeropuerto habían pasado algo más de
100.000 pasajeros.
Los administradores concursales solicitaron al juzgado
de lo mercantil de Ciudad Real el cierre por un año de esta infraestructura, así
como la aprobación de un segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) por el
que se extinguirán, por un año, los puestos de trabajo de 71 empleados que a
principios de enero volvieron a su trabajo, tras concluir el primer ERE que
también afecto a la práctica totalidad de la plantilla.
de lo mercantil de Ciudad Real el cierre por un año de esta infraestructura, así
como la aprobación de un segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) por el
que se extinguirán, por un año, los puestos de trabajo de 71 empleados que a
principios de enero volvieron a su trabajo, tras concluir el primer ERE que
también afecto a la práctica totalidad de la plantilla.
El Aeropuerto Central de Ciudad Real, el primero internacional de carácter privado que se
abrió en España, cuenta con una pista de 4.000 metros y una terminal de
pasajeros de 28.000 metros cuadrados con capacidad para cinco millones de
viajeros, y una zona de carga para mover hasta 90.000 toneladas
anuales.
abrió en España, cuenta con una pista de 4.000 metros y una terminal de
pasajeros de 28.000 metros cuadrados con capacidad para cinco millones de
viajeros, y una zona de carga para mover hasta 90.000 toneladas
anuales.
En su concepción inicial, el aeródromo se diseñó para ofrecer un
gran abanico de servicios que abarcaban desde la aviación comercial nacional e
internacional, la aviación de carga e instalaciones exclusivas para la aviación
privada y deportiva, servicio de mantenimiento de grandes aeronaves y una zona
de estacionamiento para aeronaves de larga duración.
gran abanico de servicios que abarcaban desde la aviación comercial nacional e
internacional, la aviación de carga e instalaciones exclusivas para la aviación
privada y deportiva, servicio de mantenimiento de grandes aeronaves y una zona
de estacionamiento para aeronaves de larga duración.
Fuente: http://eldigitalcastillalamancha.es 12-4-2012
sábado, 24 de marzo de 2012
Ni una sola oferta seria para comprar el Aeropuerto de Ciudad Real
La administración concursal de la empresa CR Aeropuertos, que gestiona el Aeropuerto Central de Ciudad Real, ha reconocido que ninguna de las empresas que ha presentado ofertas de compra por el aeródromo "ha hecho ninguna consignación de efectivo que acredite la seriedad de su oferta".
Así se desprende de un informe de la Inspección de Trabajo, al que ha tenido acceso Efe, que recoge la información aportada por los administradores concursales en el que se señala que, de las empresas que han presentado ofertas en el Juzgado Mercantil de Ciudad Real, ninguna ha acreditado "su capacidad para pagar" el precio que ofrecían por hacerse con los activos de este aeropuerto, inmerso en la actualidad en un concurso de acreedores.
Estas son algunas de las razones que la administración concursaAsí l ha esgrimido para justificar la presentación de un segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a 72 de los 74 trabajadores del aeródromo manchego y que ya cuenta con el visto bueno favorable de la Consejería de Empleo y Economía de la Junta.
En el informe de la Inspección de Trabajo se incluye la información aportada por los administradores concursales, que ponen de manifiesto que la empresa CR Aeropuertos atraviesa un situación claramente negativa y reconoce que su explotación "genera elevadas pérdidas actuales".
Los administradores concursales, como se advierten en este documento, reconocen que la sociedad no tiene "liquidez suficiente" para continuar pagando los salarios.
Resultado negativo
En este sentido, ponen de manifiesto que en el ejercicio 2011 la cuenta de pérdidas y ganancias provisionales reflejaba un resultado negativo por un importe superior a los 8,3 millones de euros.
A las pérdidas de 2011, se unen también las cuentas de resultados negativas de los años 2009 y 2010, aún sin aprobar, en las que se reflejan pérdidas generadas por la explotación de la infraestructura que ascienden a 57,4 y 36,8 millones de euros, respectivamente.
Según este documento, la situación negativa de la empresa se ha agravado al no obtener financiación de las entidades bancarias y por el hecho de que "el Gobierno autonómico no les ayuda".
Asimismo, la administración concursal afirma que la temporada de caza en la provincia de Ciudad Real le ha reportado a la empresa algunos ingresos por la llegada de vuelos privados, pero que al haber terminado, "no hay ocupación efectiva para los trabajadores".
El informe también hace mención a que durante los últimos meses se han mantenido reuniones con los representantes de los trabajadores, sin que se haya llegado a un acuerdo con los mismos.
Impagos
A éstos, se les reconoce el impago de sus dos últimas nóminas, que la administración concursal dice que "intentará" pagar cuando la Administración Tributaria devuelva a CR Aeropuertos el importe sobre el Impuesto del Valor Añadido que está pendiente.
No obstante, los problemas económicos aumentan al reconocer que según la base de datos de la Tesorería General de la Seguridad Social, la empresa mantiene una deuda con la Seguridad Social de más de 600.000 euros.
Los administradores concursales, ante esta situación económica, habían solicitado a la Inspección de Trabajo que acelerara los trámites oportunos para que los trabajadores puedan acceder al cobro de los salarios, a las prestaciones por desempleo o para acudir al Fondo de Garantía Salarial.
El Aeropuerto Central de Ciudad Real está inmerso en estos momentos un concurso de acreedores y sobre él pesa la orden del juzgado número 4 de lo Mercantil de Ciudad Real, que ordenó el pasado mes de diciembre la suspensión temporal por un año de la actividad del aeródromo manchego, el primer aeródromo internacional privado construido en España.
Así se desprende de un informe de la Inspección de Trabajo, al que ha tenido acceso Efe, que recoge la información aportada por los administradores concursales en el que se señala que, de las empresas que han presentado ofertas en el Juzgado Mercantil de Ciudad Real, ninguna ha acreditado "su capacidad para pagar" el precio que ofrecían por hacerse con los activos de este aeropuerto, inmerso en la actualidad en un concurso de acreedores.
Estas son algunas de las razones que la administración concursaAsí l ha esgrimido para justificar la presentación de un segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a 72 de los 74 trabajadores del aeródromo manchego y que ya cuenta con el visto bueno favorable de la Consejería de Empleo y Economía de la Junta.
En el informe de la Inspección de Trabajo se incluye la información aportada por los administradores concursales, que ponen de manifiesto que la empresa CR Aeropuertos atraviesa un situación claramente negativa y reconoce que su explotación "genera elevadas pérdidas actuales".
Los administradores concursales, como se advierten en este documento, reconocen que la sociedad no tiene "liquidez suficiente" para continuar pagando los salarios.
Resultado negativo
En este sentido, ponen de manifiesto que en el ejercicio 2011 la cuenta de pérdidas y ganancias provisionales reflejaba un resultado negativo por un importe superior a los 8,3 millones de euros.
A las pérdidas de 2011, se unen también las cuentas de resultados negativas de los años 2009 y 2010, aún sin aprobar, en las que se reflejan pérdidas generadas por la explotación de la infraestructura que ascienden a 57,4 y 36,8 millones de euros, respectivamente.
Según este documento, la situación negativa de la empresa se ha agravado al no obtener financiación de las entidades bancarias y por el hecho de que "el Gobierno autonómico no les ayuda".
Asimismo, la administración concursal afirma que la temporada de caza en la provincia de Ciudad Real le ha reportado a la empresa algunos ingresos por la llegada de vuelos privados, pero que al haber terminado, "no hay ocupación efectiva para los trabajadores".
El informe también hace mención a que durante los últimos meses se han mantenido reuniones con los representantes de los trabajadores, sin que se haya llegado a un acuerdo con los mismos.
Impagos
A éstos, se les reconoce el impago de sus dos últimas nóminas, que la administración concursal dice que "intentará" pagar cuando la Administración Tributaria devuelva a CR Aeropuertos el importe sobre el Impuesto del Valor Añadido que está pendiente.
No obstante, los problemas económicos aumentan al reconocer que según la base de datos de la Tesorería General de la Seguridad Social, la empresa mantiene una deuda con la Seguridad Social de más de 600.000 euros.
Los administradores concursales, ante esta situación económica, habían solicitado a la Inspección de Trabajo que acelerara los trámites oportunos para que los trabajadores puedan acceder al cobro de los salarios, a las prestaciones por desempleo o para acudir al Fondo de Garantía Salarial.
El Aeropuerto Central de Ciudad Real está inmerso en estos momentos un concurso de acreedores y sobre él pesa la orden del juzgado número 4 de lo Mercantil de Ciudad Real, que ordenó el pasado mes de diciembre la suspensión temporal por un año de la actividad del aeródromo manchego, el primer aeródromo internacional privado construido en España.
Fuente: http://eldigitalcastillalamancha.es 24-3-2012
jueves, 15 de marzo de 2012
El caso "Urdangarín" salpica al aeropuerto de Ciudad Real y a su promotor, Domingo Díaz de Mera
El 'caso Nóos' no deja de dar sorpresas. La última es que el juez José Castro ha ordenado a la Delegación Especial de la Agencia Tributaria una investigación a fondo de las relaciones de Iñaki Urdangarin con el conocido empresario Domingo Díaz de Mera, uno de los principales promotores del aeropuerto 'fantasma' de Ciudad Real, que tuvo que cerrar por falta de rentabilidad después de invertir más de 1.000 millones de euros en su construcción.
Díaz de Mera es también presidente del club de balonmano de la capital manchega, hoy Balonmano Atlético de Madrid.
300.000 euros por asesoría.
Fue el propio duque quien sacó a colación el nombre del empresario y de una de sus numerosas sociedades, Global Consulting Partners, cuando en el maratoniano interrogatorio le preguntaron por el origen desconocido de 300.000 euros que recibió en el año 2007.
El yerno del Rey aseguró que ese dinero vino por asesorías verbales y telefónicas a Domingo Díaz de Mera.El juez, sin embargo, cree que tal cantidad puede tener un origen más turbio. Por eso ordena a Hacienda un pormenorizado informe de las operaciones de Global «desde 2003 hasta la actualidad», incluyendo operaciones con terceros, estructuras societarias, cuentas corrientes, fondos de inversión y «salida de invisibles». Esa sociedad, en la actualidad, se encuentra en bancarrota y bajo administración judicial
Fuente: El Correo.com 15-3-12
jueves, 2 de febrero de 2012
La puntilla para el Aeropuerto de Ciudad Real: aprobado el segundo ERE por la jueza de lo Mercantil
La titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción y de lo Mercantil número 4 ha aprobado el segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) del aeropuerto de Ciudad Real, que afectará a 72 de los 74 trabajadoras que quedan en la infraestructura.
Según han informado a Europa Press fuentes del sindicato CCOO, mayoritario en el Comité de Empresa, el presidente de este órgano, Jorge Acosta, ha recogido este miércoles la documentación del ERE, que ratifica todas las condiciones que expusieron los administradores concursales cuando lo solicitaron.
Así, el ERE, del que solo se salvarán el director del aeropuerto y una persona de Recursos Humanos, se aplicará durante 15 meses a partir del 15 de febrero y su puesta en práctica será escalonada en el tiempo, acomodándolo al cierre de las instalaciones durante un año, también pedida por los administradores concursales y aprobada por la juez.
En la resolución judicial, según han explicado las fuentes consultadas, se da un plazo para el periodo de negociaciones del ERE de 20 días, que debería empezar este mismo 1 de febrero, según los sindicatos.
Los sindicatos, por otro lado, han registrado un escrito en el que se pide que el período de la negociación de las condiciones del expediente sea de 30 días y que se reduzca su extensión de 15 a 12 meses, dado que, de no ser así, se perjudicarian derechos de trabajadores a la hora de completar sus prestaciones por desempleo.
El aeropuerto de Ciudad Real, en concurso de acreedores desde junio de 2010, ya vivió un ERE de un año durante el pasado 2011, en el que se vieron afectados la mayoría de los trabajadores con suspensión de empleo de 6 meses y reducción de jornada y salarios en un 15 por ciento.
Según han informado a Europa Press fuentes del sindicato CCOO, mayoritario en el Comité de Empresa, el presidente de este órgano, Jorge Acosta, ha recogido este miércoles la documentación del ERE, que ratifica todas las condiciones que expusieron los administradores concursales cuando lo solicitaron.
Así, el ERE, del que solo se salvarán el director del aeropuerto y una persona de Recursos Humanos, se aplicará durante 15 meses a partir del 15 de febrero y su puesta en práctica será escalonada en el tiempo, acomodándolo al cierre de las instalaciones durante un año, también pedida por los administradores concursales y aprobada por la juez.
En la resolución judicial, según han explicado las fuentes consultadas, se da un plazo para el periodo de negociaciones del ERE de 20 días, que debería empezar este mismo 1 de febrero, según los sindicatos.
Los sindicatos, por otro lado, han registrado un escrito en el que se pide que el período de la negociación de las condiciones del expediente sea de 30 días y que se reduzca su extensión de 15 a 12 meses, dado que, de no ser así, se perjudicarian derechos de trabajadores a la hora de completar sus prestaciones por desempleo.
El aeropuerto de Ciudad Real, en concurso de acreedores desde junio de 2010, ya vivió un ERE de un año durante el pasado 2011, en el que se vieron afectados la mayoría de los trabajadores con suspensión de empleo de 6 meses y reducción de jornada y salarios en un 15 por ciento.
Fuente: El Digital de Castilla-La Mancha 1-2-2012
martes, 13 de diciembre de 2011
El cierre del aeropuerto de Ciudad Real durante un año ya es oficial
El Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real ha notificado este lunes a las partes el auto mediante el que accede a la solicitud de suspensión de la actividad del Aeropuerto de Ciudad Real durante el plazo de un año. A partir de ahora la administración concursal tendrá que adoptar todas las medidas necesarias para proceder a dicha suspensión de la actividad mdiante el cierre del aeropuerto al tráfico aéreo, según informa hoy EcoDiario.es.
La magistrada también insta a la administración concursal a presentar un nuevo ERE a través del cual se determine cómo afectará la suspensión temporal de la actividad a los trabajadores del aeropuerto.
La primera de las razones ha sido la constatación de la imposibilidad práctica de explotar el aeropuerto mientras subsista la situación concursal. Las limitaciones a los contratos que podrían negociar que se derivan de la Ley Concursal y de la tramitación judicial del concurso son incompatibles con las exigencias de las inversiones en el sector aeronáutico -revelan las fuentes consultadas por EcoDiario.es, ya que -añaden-, requieren marcos estables y planteamientos a muy largo plazo.
Fin del patrocinio de la Junta
La privatización de Barajas y del acuerdo alcanzado entre AENA e Iberia para construir una gran terminal de carga en dicho aeropuerto madrileño también han tenido su peso en la decisión concursal. Una razón de peso a la que se suma "el hecho de que el nuevo gobierno autonómico de la Junta de Castilla-La Mancha haya decidido no continuar con el patrocinio que venía haciendo posible el mantenimiento de las líneas regulares de pasajeros en el Aeropuerto de Ciudad Real y disolver y liquidar la Sociedad de Infraestructuras Aeroportuarias de Castilla-La Mancha".
"El aeropuerto -continúa el escrito- carece de capacidad financiera para gestionar por sí mismo la contratación de otras aerolíneas. Una vez que el 31 de octubre de 2.011 finalice el contrato vigente con VUELING, esa decisión política supone que el aeropuerto dejará de operar vuelos regulares (en concreto, los últimos vuelos de dicha compañía tendrían lugar el 29 de octubre)".
Falta de financiación y de efectivo
La falta de financiación y de efectivo para pagar los salarios y otros costes más allá de este mes de octubre también ha tenido peso en la decisión de los acreedores, fundamentan el peso del informe.
La venta de activos de la compañía podría ser una alternativa a la suspensión que dictan los acreedores. Pero como ellos mismos aclaran, hasta la fecha no se ha recibido ninguna oferta de compra que puedan calificar como "firme y seria" ya que no ha habido interesados que hayan depositado en el Juzgado el diez por ciento del importe del precio ofrecido, el mínimo que los administradores consideran indispensable para acreditar la seriedad de cualquier propuesta, siempre según la información que hoy publica EcoDiario.es.
La magistrada también insta a la administración concursal a presentar un nuevo ERE a través del cual se determine cómo afectará la suspensión temporal de la actividad a los trabajadores del aeropuerto.
La primera de las razones ha sido la constatación de la imposibilidad práctica de explotar el aeropuerto mientras subsista la situación concursal. Las limitaciones a los contratos que podrían negociar que se derivan de la Ley Concursal y de la tramitación judicial del concurso son incompatibles con las exigencias de las inversiones en el sector aeronáutico -revelan las fuentes consultadas por EcoDiario.es, ya que -añaden-, requieren marcos estables y planteamientos a muy largo plazo.
Fin del patrocinio de la Junta
La privatización de Barajas y del acuerdo alcanzado entre AENA e Iberia para construir una gran terminal de carga en dicho aeropuerto madrileño también han tenido su peso en la decisión concursal. Una razón de peso a la que se suma "el hecho de que el nuevo gobierno autonómico de la Junta de Castilla-La Mancha haya decidido no continuar con el patrocinio que venía haciendo posible el mantenimiento de las líneas regulares de pasajeros en el Aeropuerto de Ciudad Real y disolver y liquidar la Sociedad de Infraestructuras Aeroportuarias de Castilla-La Mancha".
"El aeropuerto -continúa el escrito- carece de capacidad financiera para gestionar por sí mismo la contratación de otras aerolíneas. Una vez que el 31 de octubre de 2.011 finalice el contrato vigente con VUELING, esa decisión política supone que el aeropuerto dejará de operar vuelos regulares (en concreto, los últimos vuelos de dicha compañía tendrían lugar el 29 de octubre)".
Falta de financiación y de efectivo
La falta de financiación y de efectivo para pagar los salarios y otros costes más allá de este mes de octubre también ha tenido peso en la decisión de los acreedores, fundamentan el peso del informe.
La venta de activos de la compañía podría ser una alternativa a la suspensión que dictan los acreedores. Pero como ellos mismos aclaran, hasta la fecha no se ha recibido ninguna oferta de compra que puedan calificar como "firme y seria" ya que no ha habido interesados que hayan depositado en el Juzgado el diez por ciento del importe del precio ofrecido, el mínimo que los administradores consideran indispensable para acreditar la seriedad de cualquier propuesta, siempre según la información que hoy publica EcoDiario.es.
Fuente. El Digital de Castilla-la Mancha 13-12-11
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