MICIUDADREAL.ES ha publicado los detalles del informe elaborado por los actuales administradores concursales del aeropuerto de Ciudad Real.
Estas son algunas de las operaciones que se describen:
- La construcción de gran parte del aeropuerto fue llevada a cabo por una Unión Temporal de Empresas denominada "UTE Aeropuerto de Ciudad Real", integrada por Sacyr y Grupo Isolux Corsán S.A. Esta última es propietaria del 3,64 % del capital de la concursada (a su vez, Caja de Ahorros de Castilla-La Mancha mantiene una participación relevante en Isolux Corsán).
- La construcción de otra parte importante del aeropuerto y su zona de uso industrial-aeroportuario (pavimentación, viales, etc.) fue realizada por la empresa León Triviño Construcciones y Obras Públicas S.A., que es una empresa familiar del socio Juan Antonio León Triviño, presidente del Consejo de Administración de la concursada.
- A su vez, empresas del socio Juan Antonio León Triviño fueron subcontratistas de la "UTE Aeropuerto de Ciudad Real" para el movimiento de tierras y proveedoras de áridos y asfalto.
- Tanto el acreedor Preturbi S.L (en su caso para el Centro de Visitantes) como el socio Construcciones León Triviño S.A. (en este caso para los accesos al aeropuerto) contrataron como director de proyecto y director técnico a Tomás Herrera Mazón, persona que era director general de la concursada.
- Montreal Montajes y Realizaciones S.A., que se encargó de actuaciones de urbanización de la segunda fase de la zona industrial e intervino en el inicio de la construcción del puerto seco (a través de la UTE Montreal Montajes y Realizaciones S.A.-Constructora Hispánica S.A.), es una empresa participada en un 51% por sociedad Ruteso Aplicaciones S.A., la cual, a su vez, está controlada por Domingo Díaz de Mera Lozano y la familia Barco.
Es posible también identificar otras vinculaciones en torno a esta contratista: Ruteso Aplicaciones S.A., accionista mayoritaria de Montreal Montajes y Realizaciones S.A. (es titular del 51% de su capital), está representada en el Consejo de Administración de Montreal por Marcelino Francisco Larrañaga Arruti, el cual, a su vez, es también consejero y apoderado general mancomunado de CR Aeropuertos SL.
Pese a todas esas vinculaciones, Montreal Montajes y Realizaciones S.A., fue la primera entidad en instar el presente concurso de CR Aeropuertos SL.
- La financiación bancaria de la sociedad se concertó, en su inmensa mayoría, con Caja de Ahorros de Castilla-La Mancha. A su vez, CCM ha financiado a varios socios para que suscribieran o compraran participaciones de la concursada.
Como ejemplo paradigmático de operación vinculada destaca que CCM avalase nueve pagarés emitidos por la concursada por importe de 5 MEu cada uno, a favor de la "UTE Aeropuerto de Ciudad Real" (es decir, un socio avala a la sociedad frente a otro socio, en cuyo capital también tiene participación la avalista).
- La firma de ingeniería Gerens Management Group S.A. (Gerens Hill), que se encargó de dirigir las actividades de construcción y de elaborar proyectos técnicos, es una sociedad participada por CCM.
- La firma de asesoría urbanística Equipo Redactor Malt S.L., que se ha encargado y se encarga del asesoramiento técnico y jurídico en materia de urbanismo, es una sociedad participada por CCM.
- Watsegur S.A., compañía de seguridad que ha suministrado equipos y cámaras de seguridad, es una sociedad del Grupo Isolux Corsán S.A.
- Actualmente el mantenimiento de la pista de aterrizaje y del campo de vuelos, tanto correctivo como preventivo, está contratado con el socio Construcciones León Triviño S.A.
- La defensa de la concursada en un gran número de litigios civiles se encargó al despacho de abogados Bufete de Abogados DM S.L., en el que es socio destacado Antonio Díaz de Mera Lozano.
- Aunque no se trata de una operación concertada con la concursada, debe reseñarse también que Construcciones León Triviño S.A. y Grupo Isolux Corsán S.A. constituyeron una UTE que construyó para la Junta de Comunidades el vial que va desde la autovía A-43 hasta los terrenos del aeropuerto.
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miércoles, 5 de enero de 2011
lunes, 3 de enero de 2011
El negocio del aeropuerto de Ciudad Real
Según se ha publicado, el informe concursal del aeropuerto de Ciudad Real reconoce un pasivo de 319 MEu frente a unos activos valorados en 692 Meu. Las deudas podrían ser más elevadas.
El informe revela la deficiente planificación financiera del proyecto, cuyos fondos propios resultan insuficientes después de once ampliaciones de capital (por valor de 156,7 MEu) y que recurría básicamente a deudas a corto plazo (306 MEu) aportadas por Caja Castilla-La Mancha. De hecho, la Caja es el primer acreedor del aeropuerto con 174,8 MEu, más otros 3,7 MEu en deudas contingentes –no reconocidas–.
Por otra parte, CCM era el primer accionista hasta que su participación fue traspasada al Fondo de Reestructuración y Ordenación Bancaria –Frob–) con un 36,43% del capital, que ha supuesto aportaciones de 57,11 MEu.
Además, la Caja ha financiado el 31% de las inversiones de otros socios, títulos que se encuentran pignorados hacia la entidad castellano-manchega. De los grandes socios, sólo Iberdrola (un 9,92%, valoradas en 15,55 MEu) e Isolux (3,64%, valoradas en 5,71 MEu) no tienen sus acciones pignoradas con la caja.
Tras Caja Castilla-La Mancha, el segundo y tercer acreedor son Cajasol y la UTE formada por Isolux y Sacyr, que construyó el aeropuerto, con 37,76 MEu (234.000 de deudas contingentes) y 20,76 MEu, respectivamente.
Además de la deficiente planificación financiera, los administradores explican el concurso de acreedores del aeropuerto por “el retraso en la entrada en funcionamiento” (diciembre de 2008, siete años después de constituirse la sociedad), la inadecuada dimensión del proyecto y la falta de ingresos que provocaron “pérdidas significativas y fondos propios negativos desde 2007”.
El informe destaca que algunos socios hicieron negocio con la construcción del aeropuerto, que supuso un gasto de 370, 3 MEu, aunque a algunos se les debe dinero.
La construcción de gran parte de la obra la hizo la UTE de Sacyr e Isolux (propietaria del 3,64% de la empresa). Este coste ascendió a 214,37 MEu, según el informe.
La construcción de otra parte del recinto fue adjudicada a León Triviño Construcciones, empresa del presidente del consejo de administración del aeropuerto que facturó 9 MEu y fue subcontratista de la UTE de Isolux.
Montreal Montajes (la primera en instar la quiebra del aeropuerto) realizó trabajos por valor de 16,9 MEu y participó en la UTE que inició la construcción del puerto seco (valorada 2,9 MEu). Esta empresa está participada en un 51% por la sociedad Ruteso, controlada por Domingo Díaz de Mera (posee el 8,15% del aeropuerto) e Ignacio Barco (su familia controla el 5,45%).
Fuente: Expansión.
El informe revela la deficiente planificación financiera del proyecto, cuyos fondos propios resultan insuficientes después de once ampliaciones de capital (por valor de 156,7 MEu) y que recurría básicamente a deudas a corto plazo (306 MEu) aportadas por Caja Castilla-La Mancha. De hecho, la Caja es el primer acreedor del aeropuerto con 174,8 MEu, más otros 3,7 MEu en deudas contingentes –no reconocidas–.
Por otra parte, CCM era el primer accionista hasta que su participación fue traspasada al Fondo de Reestructuración y Ordenación Bancaria –Frob–) con un 36,43% del capital, que ha supuesto aportaciones de 57,11 MEu.
Además, la Caja ha financiado el 31% de las inversiones de otros socios, títulos que se encuentran pignorados hacia la entidad castellano-manchega. De los grandes socios, sólo Iberdrola (un 9,92%, valoradas en 15,55 MEu) e Isolux (3,64%, valoradas en 5,71 MEu) no tienen sus acciones pignoradas con la caja.
Tras Caja Castilla-La Mancha, el segundo y tercer acreedor son Cajasol y la UTE formada por Isolux y Sacyr, que construyó el aeropuerto, con 37,76 MEu (234.000 de deudas contingentes) y 20,76 MEu, respectivamente.
Además de la deficiente planificación financiera, los administradores explican el concurso de acreedores del aeropuerto por “el retraso en la entrada en funcionamiento” (diciembre de 2008, siete años después de constituirse la sociedad), la inadecuada dimensión del proyecto y la falta de ingresos que provocaron “pérdidas significativas y fondos propios negativos desde 2007”.
El informe destaca que algunos socios hicieron negocio con la construcción del aeropuerto, que supuso un gasto de 370, 3 MEu, aunque a algunos se les debe dinero.
La construcción de gran parte de la obra la hizo la UTE de Sacyr e Isolux (propietaria del 3,64% de la empresa). Este coste ascendió a 214,37 MEu, según el informe.
La construcción de otra parte del recinto fue adjudicada a León Triviño Construcciones, empresa del presidente del consejo de administración del aeropuerto que facturó 9 MEu y fue subcontratista de la UTE de Isolux.
Montreal Montajes (la primera en instar la quiebra del aeropuerto) realizó trabajos por valor de 16,9 MEu y participó en la UTE que inició la construcción del puerto seco (valorada 2,9 MEu). Esta empresa está participada en un 51% por la sociedad Ruteso, controlada por Domingo Díaz de Mera (posee el 8,15% del aeropuerto) e Ignacio Barco (su familia controla el 5,45%).
Fuente: Expansión.
viernes, 8 de octubre de 2010
El timo de la estampita
Los manchegos os hemos timado, os hemos “metido el perro” como decimos por aquí. Los manchegos hemos estafado 1.300 millones de euros al resto de españoles. Y aunque eso le parece bien a CCOO y UGT, yo me voy a chivar.
Resulta que la aparentemente positiva noticia de que CCM ha devuelto el dinero que le prestó el Banco de España, tiene más de aparente que de positiva. La realidad es que el Banco de España le dio (hoy ya casi podemos decir que se los regaló) 1.300 millones en líquido para no quebrar, pero la CCM le ha devuelto “participaciones por un valor de 1.300 millones”.
Y de entre esas participaciones, la participación estrella es (espera que me da la risa) el Aeropuerto de Ciudad Real. Es decir, que a cambio del préstamo la CCM le ha pasado al Banco de España todos sus activos tóxicos, se sanea la caja y se la convierte en banco para seguir sacando tajada junto con una Fundación para hacer obras sociales, como financiar a Radio María.
Y a CCOO y UGT les mola la idea, ya que según sus propias declaraciones ellos forman parte de la genial idea.
No se puede decir que seamos tontos los manchegos, hemos cambiado un kilo de mierda por un kilo de oro.
Pedro Mellado
7 de octubre de 2010
Resulta que la aparentemente positiva noticia de que CCM ha devuelto el dinero que le prestó el Banco de España, tiene más de aparente que de positiva. La realidad es que el Banco de España le dio (hoy ya casi podemos decir que se los regaló) 1.300 millones en líquido para no quebrar, pero la CCM le ha devuelto “participaciones por un valor de 1.300 millones”.
Y de entre esas participaciones, la participación estrella es (espera que me da la risa) el Aeropuerto de Ciudad Real. Es decir, que a cambio del préstamo la CCM le ha pasado al Banco de España todos sus activos tóxicos, se sanea la caja y se la convierte en banco para seguir sacando tajada junto con una Fundación para hacer obras sociales, como financiar a Radio María.
Y a CCOO y UGT les mola la idea, ya que según sus propias declaraciones ellos forman parte de la genial idea.
No se puede decir que seamos tontos los manchegos, hemos cambiado un kilo de mierda por un kilo de oro.
Pedro Mellado
7 de octubre de 2010
jueves, 23 de septiembre de 2010
El FGD se queda con las acciones del aeropuerto de Ciudad Real
Como se había anunciado, las acciones del aeropuerto de Ciudad Real en poder de CCM han sido entregadas al Fondo de Garantía de Depósitos como parte de la compensación por los 1.300 MEu gastados en sanear las cuentas de la Caja tras su intervención por el Banco de España.
Y eso significa que, si no aparece un comprador, las deudas del primer aeropuerto privado de España las pagaremos a escote.
Y eso significa que, si no aparece un comprador, las deudas del primer aeropuerto privado de España las pagaremos a escote.
jueves, 3 de junio de 2010
Reacciones ante el concurso de acreedores del aeropuerto de Ciudad Real
La portavoz de la Junta de Castilla-La Mancha, Isabel Rodríguez, ha manifestado que el concurso de acreedores contra el aeropuerto de Ciudad Real «no cambia» la voluntad del Gobierno regional de «salvar una infraestructura cargada de futuro». «Nos da igual que la gestione un grupo de empresarios a que ahora esté gestionada por los órganos judiciales».
La propuesta del Gobierno regional es la de crear una empresa pública que gestione todo el sector aeronáutico de la región. Dicha empresa recibiría el aval de 140 MEu que han solicitado los promotores del aeropuerto, «una solución (...) que no conlleva un gasto para las arcas de la administración».
Marcelo Larrañaga, uno de los miembros del Consejo de Administración de CR Aeropuertos, ha manifestado que presentarán un recurso contra la decisión del Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real. Los actuales gestores entienden que no se ha valorado correctamente la situación económica de la compañía en el momento en que el concurso de acreedores fue presentado, por lo que entienden que los argumentos esgrimidos por el juez no son válidos.
El Partido Popular de CLM ha propuesto que tres auditores independientes pongan precio a las acciones del aeropuerto y que el Gobierno regional compre después esos activos. En caso de que los accionistas no estuvieran de acuerdo con la oferta, su propuesta es que el aeropuerto sea expropiado.
Por libre, la alcaldesa de Ciudad Real añade a su rechazo la sospecha de que la Junta quiere construir otro aeropuerto en Toledo.
El coordinador general de Izquierda Unida en CLM, Daniel Martínez, pidió que se "deje trabajar" a los administradores concursales para que se conozca la realidad actual de la empresa y se puedan buscar soluciones.
La propuesta del Gobierno regional es la de crear una empresa pública que gestione todo el sector aeronáutico de la región. Dicha empresa recibiría el aval de 140 MEu que han solicitado los promotores del aeropuerto, «una solución (...) que no conlleva un gasto para las arcas de la administración».
Marcelo Larrañaga, uno de los miembros del Consejo de Administración de CR Aeropuertos, ha manifestado que presentarán un recurso contra la decisión del Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real. Los actuales gestores entienden que no se ha valorado correctamente la situación económica de la compañía en el momento en que el concurso de acreedores fue presentado, por lo que entienden que los argumentos esgrimidos por el juez no son válidos.
El Partido Popular de CLM ha propuesto que tres auditores independientes pongan precio a las acciones del aeropuerto y que el Gobierno regional compre después esos activos. En caso de que los accionistas no estuvieran de acuerdo con la oferta, su propuesta es que el aeropuerto sea expropiado.
Por libre, la alcaldesa de Ciudad Real añade a su rechazo la sospecha de que la Junta quiere construir otro aeropuerto en Toledo.
El coordinador general de Izquierda Unida en CLM, Daniel Martínez, pidió que se "deje trabajar" a los administradores concursales para que se conozca la realidad actual de la empresa y se puedan buscar soluciones.
martes, 1 de junio de 2010
El PSOE propone crear una empresa pública para salvar al aeropuerto
El Grupo Parlamentario Socialista en las Cortes de Castilla-La Mancha propondrá la creación de una empresa pública que se haga cargo de las infraestructuras aeroportuarias de la región, ya que la expropiación del aeropuerto de Ciudad Real propuesta por el Grupo Popular es "cara" y jurídicamente "dudosa".
Además de servir para otras infraestructuras como las que tiene Albacete, la empresa pública gestionaría con la Sociedad Aeropuerto Ciudad Real el modo de participación, que podría ser mediante la creación de una sociedad mixta o a través de la participación de activos.
El PSOE va a dar de plazo hasta el día 10 de junio para que haya un acuerdo con el PP o, de lo contrario, votará ese día en el pleno de las Cortes su propuesta.
Respecto a la intención avanzada por el Partido Popular de acogerse a la expropiación del aeropuerto de Ciudad Real, el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista, José Molina, mostró "serias dudas" sobre la viabilidad jurídica y constitucional de esta propuesta, ya que siendo el aeropuerto Bien de Interés General, es competencia del Estado.
Fuente: CRDiario.
Además de servir para otras infraestructuras como las que tiene Albacete, la empresa pública gestionaría con la Sociedad Aeropuerto Ciudad Real el modo de participación, que podría ser mediante la creación de una sociedad mixta o a través de la participación de activos.
El PSOE va a dar de plazo hasta el día 10 de junio para que haya un acuerdo con el PP o, de lo contrario, votará ese día en el pleno de las Cortes su propuesta.
Respecto a la intención avanzada por el Partido Popular de acogerse a la expropiación del aeropuerto de Ciudad Real, el portavoz del Grupo Parlamentario Socialista, José Molina, mostró "serias dudas" sobre la viabilidad jurídica y constitucional de esta propuesta, ya que siendo el aeropuerto Bien de Interés General, es competencia del Estado.
Fuente: CRDiario.
jueves, 27 de mayo de 2010
El PP propone que el aeropuerto de Ciudad Real sea expropiado
La pelotera sobre los avales al aeropuerto de Ciudad Real ha alcanzado su apogeo al conocerse la propuesta del Grupo Parlamentario Popular en las Cortes de CLM de que sea expropiado y, en consecuencia, adquirido con fondos públicos.
En tiempos de fuerte reducción del gasto público, es poco realista proponer que la Junta invierta unos 320 MEu (más de 150 MEu por las acciones y una deuda que supera los 160 MEu) para comprar una empresa de tan incierto futuro.
Sin embargo, el Gobierno regional ha recibido la oferta como agua de mayo y, con una hábil maniobra parlamentaria, ha metido a la oposición conservadora en el callejón sin salida de tener que negociar una solución a partir de su propuesta de expropiar el aeropuerto .
Lo más llamativo es que nadie haga referencia a que la mayoría de las acciones del aeropuerto de Ciudad Real son propiedad de la intervenida CCM, que sería la gran beneficiada de la operación, pues sanearía sus cuentas a costa del erario público, un desenlace inevitable a menos que aparezca un comprador.
Los beneficios se extenderían a los inversores particulares, que recuperarían su dinero, y también a los antiguos gestores de la entidad, que verían disminuida su responsabilidad en el desastre, y de estos hay en los dos lados de la Cámara regional.
No será tan difícil llegar a un acuerdo.
jueves, 13 de mayo de 2010
La cuarta parte de la deuda de CCM procede del aeropuerto
El rechazo de Cajastur a adquirir la corporación industrial de CCM obligará al Fondo de Garantía de Depósitos a hacerse cargo de su propiedad a mediados de junio. Después, intentará venderla para recuperar los 1.300 MEu que ha invertido en evitar la quiebra de la Caja.
Entre las participaciones industriales que tiene la corporación de CCM está el aeropuerto de Ciudad Real, cuya financiación bancaria -336 MEu- fue realizada prácticamente al 100% por la caja castellano-manchega, según el informe realizado por el Banco de España.
Al margen de otras deudas que mantenga el aeropuerto, los datos publicados indican que la cuarta parte del agujero de CCM se debe a los créditos que concedió a sus promotores.
Entre las participaciones industriales que tiene la corporación de CCM está el aeropuerto de Ciudad Real, cuya financiación bancaria -336 MEu- fue realizada prácticamente al 100% por la caja castellano-manchega, según el informe realizado por el Banco de España.
Al margen de otras deudas que mantenga el aeropuerto, los datos publicados indican que la cuarta parte del agujero de CCM se debe a los créditos que concedió a sus promotores.
jueves, 29 de abril de 2010
Uno de los acreedores del aeropuerto de Ciudad Real va a la quiebra
La empresa que instó el concurso de acreedores contra el aeropuerto de Ciudad Real para reclamar una deuda de 17 MEu, cuya resolución ha sido retrasada atendiendo a los argumentos de la defensa, ha presentado un ERE en el que solicita su propia extinción, dejando a 140 trabajadores en la calle.
Según se ha publicado, los recientes cambios en la dirección del Grupo Montreal podrían estar relacionados con la decisión de solicitar la quiebra del aeropuerto, que habría sido tomada por el anterior presidente de la empresa contra la voluntad de los accionistas mayoritarios, que también participan en la sociedad demandada.
Si la relación fuera cierta, se daría la paradoja de que el aeropuerto habría contribuído a destruir más puestos de trabajo de los que ha creado hasta la fecha. Sumen los efectos en CCM.
Ojalá que, alguna vez, los beneficios para la sociedad lleguen a compensar el daño que su construcción ha supuesto para el medio ambiente.
Los trabajadores tienen un blog en el que puedes obtener más información.
Según se ha publicado, los recientes cambios en la dirección del Grupo Montreal podrían estar relacionados con la decisión de solicitar la quiebra del aeropuerto, que habría sido tomada por el anterior presidente de la empresa contra la voluntad de los accionistas mayoritarios, que también participan en la sociedad demandada.
Si la relación fuera cierta, se daría la paradoja de que el aeropuerto habría contribuído a destruir más puestos de trabajo de los que ha creado hasta la fecha. Sumen los efectos en CCM.
Ojalá que, alguna vez, los beneficios para la sociedad lleguen a compensar el daño que su construcción ha supuesto para el medio ambiente.
Los trabajadores tienen un blog en el que puedes obtener más información.
miércoles, 31 de marzo de 2010
El aeropuerto de Ciudad Real no levanta el vuelo
El aeropuerto de Ciudad Real comenzó sus actividades tras un proceso de autorización que se fue retrasando por una elección equivocada del lugar en el que iba a ser construido, sobre unos terrenos protegidos por la Red Natura 2000, y por el amateurismo de sus promotores, que desconocían los requisitos que debe cumplir una infraestructura como ésta.
Después de un año y medio de funcionamiento, la temporada regular se extiende de abril a octubre y consiste en cuatro vuelos semanales a Palma de Mallorca con Air Berlin y, desde el 25 de mayo, otros tres a Londres con Ryanair.
El dinero público acude de nuevo al rescate del aeropuerto de Ciudad Real, que ya ha consumido más de 40 MEu en ayudas a fondo perdido de instituciones de la región. Air Berlin tiene un acuerdo con la Junta de Castilla La Mancha en concepto de "promoción del patrimonio cultural, histórico, artístico y cinegético de Castilla-La Mancha en sus aviones y en los destinos donde opera" por el que recibe 350.000 eu.
La Junta de Comunidades avalará al aeropuerto y, además, ha promovido la creación de un consorcio en el que se integrarán la Fundación Aeropuerto de Ciudad Real, CEOE-Cepyme, CCM, la Cámara de Comercio de Ciudad Real, la Diputación de Ciudad Real y los Ayuntamientos de Ciudad Real, Puertollano, Daimiel y Almagro. El Consorcio aportará 6 MEu para impulsar un plan de negocio que contempla la llegada y salida de 100.000 pasajeros y la carga de entre 8.000 toneladas y 10.000.
Unos objetivos muy alejados de la realidad actual, pues el aeropuerto registró 53.000 pasajeros en 2009 y, en los dos primeros meses de 2010, la afluencia de viajeros se ha reducido a la mitad, con una media de 67 pasajeros diarios. Todo el tráfico aéreo del primer aeródromo privado de España equivale a menos de una hora del que registra el aeropuerto de Barajas.
Y del cumplimiento de las obligaciones ambientales del aeropuerto, ¿qué?
Después de un año y medio de funcionamiento, la temporada regular se extiende de abril a octubre y consiste en cuatro vuelos semanales a Palma de Mallorca con Air Berlin y, desde el 25 de mayo, otros tres a Londres con Ryanair.
El dinero público acude de nuevo al rescate del aeropuerto de Ciudad Real, que ya ha consumido más de 40 MEu en ayudas a fondo perdido de instituciones de la región. Air Berlin tiene un acuerdo con la Junta de Castilla La Mancha en concepto de "promoción del patrimonio cultural, histórico, artístico y cinegético de Castilla-La Mancha en sus aviones y en los destinos donde opera" por el que recibe 350.000 eu.
La Junta de Comunidades avalará al aeropuerto y, además, ha promovido la creación de un consorcio en el que se integrarán la Fundación Aeropuerto de Ciudad Real, CEOE-Cepyme, CCM, la Cámara de Comercio de Ciudad Real, la Diputación de Ciudad Real y los Ayuntamientos de Ciudad Real, Puertollano, Daimiel y Almagro. El Consorcio aportará 6 MEu para impulsar un plan de negocio que contempla la llegada y salida de 100.000 pasajeros y la carga de entre 8.000 toneladas y 10.000.
Unos objetivos muy alejados de la realidad actual, pues el aeropuerto registró 53.000 pasajeros en 2009 y, en los dos primeros meses de 2010, la afluencia de viajeros se ha reducido a la mitad, con una media de 67 pasajeros diarios. Todo el tráfico aéreo del primer aeródromo privado de España equivale a menos de una hora del que registra el aeropuerto de Barajas.
Y del cumplimiento de las obligaciones ambientales del aeropuerto, ¿qué?
lunes, 1 de marzo de 2010
Reunión preparatoria de un Consorcio público de apoyo al aeropuerto de Ciudad Real
Hoy mismo se ha firmado un convenio por el que un grupo de instituciones públicas se han comprometido a constituir un Consorcio que ayude al aeropuerto de Ciudad Real a salir de la delicada situación financiera y de actividad en que se encuentra.
Los firmantes han sido los siguientes: Fundación Aeropuerto Ciudad Real, CEOE-Cepyme, Caja Castilla-La Mancha, Cámara de Comercio de Ciudad Real, Diputación de Ciudad Real, Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y los Ayuntamientos de Ciudad Real, Puertollano, Daimiel y Almagro.
Los firmantes han sido los siguientes: Fundación Aeropuerto Ciudad Real, CEOE-Cepyme, Caja Castilla-La Mancha, Cámara de Comercio de Ciudad Real, Diputación de Ciudad Real, Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y los Ayuntamientos de Ciudad Real, Puertollano, Daimiel y Almagro.
La Junta avalará al aeropuerto de Ciudad Real
La Junta de CLM, a través de una sociedad pública creada al efecto, podría avalar unos 100 MEu para evitar que prosperen las solicitudes de concurso de acreedores presentadas contra el aeropuerto de Ciudad Real.
La noticia ha destapado la caja de los truenos y hay quien acusa al Gobierno regional de "dar cien millones de euros de todos los ciudadanos de la región a una sociedad privada para que consiga enriquecer a sus socios".
Por su parte, el presidente Barreda afirma que la Junta está colaborando con los promotores "para que aguanten el peor momento, que es ahora". Y explica que el aeropuerto no ha podido despegar adecuadamente porque ha sido inaugurado en plena crisis, ya que ha tardado mucho en construirse, entre otras cosas porque "ha habido mucha burocracia por medio y muchos problemas con Bruselas".
Respecto a dichos "problemas", cabe recordar que tuvieron su origen en la desacertada elección del lugar en el que construir el aeropuerto de Ciudad Real, que lo ha llevado a ostentar el triste record de haber necesitado tres Declaraciones de Impacto Ambiental para ser autorizado.
Pero es que, además, los términos de las sucesivas Declaraciones pasaron a ser papel mojado en cuanto el aeropuerto comenzó a funcionar.
La noticia ha destapado la caja de los truenos y hay quien acusa al Gobierno regional de "dar cien millones de euros de todos los ciudadanos de la región a una sociedad privada para que consiga enriquecer a sus socios".
Por su parte, el presidente Barreda afirma que la Junta está colaborando con los promotores "para que aguanten el peor momento, que es ahora". Y explica que el aeropuerto no ha podido despegar adecuadamente porque ha sido inaugurado en plena crisis, ya que ha tardado mucho en construirse, entre otras cosas porque "ha habido mucha burocracia por medio y muchos problemas con Bruselas".
Respecto a dichos "problemas", cabe recordar que tuvieron su origen en la desacertada elección del lugar en el que construir el aeropuerto de Ciudad Real, que lo ha llevado a ostentar el triste record de haber necesitado tres Declaraciones de Impacto Ambiental para ser autorizado.
Pero es que, además, los términos de las sucesivas Declaraciones pasaron a ser papel mojado en cuanto el aeropuerto comenzó a funcionar.
miércoles, 24 de febrero de 2010
El aeropuerto de Ciudad Real no será una base del ejército norteamericano
CR Aeropuertos y la embajada de Estados Unidos han desmentido la noticia de La Gaceta en la que se informaba de que el aeropuerto de Ciudad Real podría acabar siendo una base logística del ejército norteamericano. Esa información fue el motivo de una pregunta al Gobierno de la senadora De Cospedal.
"Nadie de ese periódico habló con nosotros para contrastar la noticia ni nos ha llamado el PP. Nos remitimos a lo dicho por la ministra de Defensa", señaló a Público el agregado de prensa de la embajada de EEUU. "Si estuviéramos interesados en una base, se trataría de algo más serio que una transacción privada; eso está regulado desde los convenios con España de 1953", añadieron fuentes de la legación. Por su parte, un portavoz de CR Aeropuertos reiteró que "jamás se ha planteado una venta al ejército de EEUU".
La senadora De Cospedal había preguntado si el Gobierno tiene intención de autorizar que en el aeropuerto de Ciudad Real se instale una base militar de los Estados Unidos, a lo que la ministra de Defensa respondió que no, "porque el Gobierno español no tiene interés en ello, porque el Gobierno de Estados Unidos no lo ha comunicado ni tan si quiera sugerido, y porque no es posible con la legislación vigente".
Según Público, el portavoz del aeropuerto se mostró sorprendido por la actitud del PP regional, "en cambio, las relaciones con la alcaldesa de Ciudad Real son buenas", precisó.
"Nadie de ese periódico habló con nosotros para contrastar la noticia ni nos ha llamado el PP. Nos remitimos a lo dicho por la ministra de Defensa", señaló a Público el agregado de prensa de la embajada de EEUU. "Si estuviéramos interesados en una base, se trataría de algo más serio que una transacción privada; eso está regulado desde los convenios con España de 1953", añadieron fuentes de la legación. Por su parte, un portavoz de CR Aeropuertos reiteró que "jamás se ha planteado una venta al ejército de EEUU".
La senadora De Cospedal había preguntado si el Gobierno tiene intención de autorizar que en el aeropuerto de Ciudad Real se instale una base militar de los Estados Unidos, a lo que la ministra de Defensa respondió que no, "porque el Gobierno español no tiene interés en ello, porque el Gobierno de Estados Unidos no lo ha comunicado ni tan si quiera sugerido, y porque no es posible con la legislación vigente".
Según Público, el portavoz del aeropuerto se mostró sorprendido por la actitud del PP regional, "en cambio, las relaciones con la alcaldesa de Ciudad Real son buenas", precisó.
miércoles, 16 de diciembre de 2009
La junta del Grupo Montreal cesa a su presidente por solicitar la quiebra del aeropuerto
La junta de accionistas del Grupo Montreal (Montajes y Realizaciones) ha cesado a su presidente por solicitar la suspensión de pagos del aeropuerto de Ciudad Real. El cese ha sido promovido por Domingo Díaz de Mera, accionista mayoritario de ambas sociedades.
La deuda del aeropuerto puede ascender a unos 300 MEu: 167 MEu a CCM, 90 a la UTE Sacyr-Isolux, más de 18 a Cajasur, 17 MEu al Grupo Montreal, 2,3 a Caja Navarra y 2 a la Caixa. A estas cantidades habría que añadir posibles deudas con AENA, empresas de la zona y los propios trabajadores del aeropuerto.
Hasta el momento, los juzgados han recibido dos peticiones de concurso de acreedores, una presentada por el Grupo Montreal y otra por Cajasur.
Fuentes: miciudadreal.es, EFE, Capital Madrid.
La deuda del aeropuerto puede ascender a unos 300 MEu: 167 MEu a CCM, 90 a la UTE Sacyr-Isolux, más de 18 a Cajasur, 17 MEu al Grupo Montreal, 2,3 a Caja Navarra y 2 a la Caixa. A estas cantidades habría que añadir posibles deudas con AENA, empresas de la zona y los propios trabajadores del aeropuerto.
Hasta el momento, los juzgados han recibido dos peticiones de concurso de acreedores, una presentada por el Grupo Montreal y otra por Cajasur.
Fuentes: miciudadreal.es, EFE, Capital Madrid.
jueves, 3 de diciembre de 2009
Confirman los contactos para la venta del aeropuerto
Las conversaciones para la venta del aeropuerto de Ciudad Real parecen confirmarse. El diario Lanza publica que la mayoría de los accionistas minoritarios, entre los que cita a Inversiones Aeroportuarias del Centro, están de acuerdo con las condiciones de la operación.
Aunque nadie puede estar seguro de la realidad de los contactos después de anuncios anteriores, parece que esta vez va en serio y el primer aeropuerto privado de España puede acabar en manos de un Fondo de Pensiones norteamericano.
¿Para ésto se forzó su construcción en un lugar en el que se reconoce que afecta negativamente a la Red Natura 2000?
¿Para ésto se ha financiado con dinero público?
¿Para ésto se ha modificado la ley regional de Urbanismo?
¡Qué película podría hacer Berlanga!
martes, 1 de diciembre de 2009
CCM quiere vender el aeropuerto
El diario El País también se hace eco de las supuestas negociaciones para vender el aeropuerto de Ciudad Real a un grupo norteamericano.
sábado, 28 de noviembre de 2009
El aeropuerto se queda en CCM
Los detalles del acuerdo para la venta de CCM, definitivamente, revelan que el aeropuerto de Ciudad Real no pasará a ser propiedad de Cajastur.
No obstante, las decisiones sobre su futuro serán tomadas por Cajastur, que ha sido encargada de sanear CCM Corporación, propietaria de la mayoría de las acciones del aeródromo. La entidad asturiana tiene un plazo de siete años para sanear la Corporación, liquidando o vendiendo los activos que la componen en función de su situación.
Más información en Expansión, de donde hemos tomado el esquema que ilustra este texto.
miércoles, 18 de noviembre de 2009
La posible venta del aeropuerto llega a Asturias
El supuesto interés de un grupo inversor norteamericano por el aeropuerto de Ciudad Real ha llegado a Asturias, donde, por lo que parece, no quieren ni oir hablar de que Cajastur se haga cargo de las inversiones de CCM en el proyecto.
Veremos si la oferta es real o se trata de un nuevo intento de animar a posibles pretendientes y, de paso, a la opinión pública de ambas regiones.
Mientras tanto, la Justicia fía para largo, 24 de marzo, la vista de la solicitud de quiebra presentada por uno de los acreedores del aeropuerto. Lo curioso del asunto es que se trata de una empresa propiedad de algunos de los principales accionistas del aeródromo, y que, según afirman, los propietarios no están de acuerdo con que la demanda fuera presentada...
Veremos si la oferta es real o se trata de un nuevo intento de animar a posibles pretendientes y, de paso, a la opinión pública de ambas regiones.
Mientras tanto, la Justicia fía para largo, 24 de marzo, la vista de la solicitud de quiebra presentada por uno de los acreedores del aeropuerto. Lo curioso del asunto es que se trata de una empresa propiedad de algunos de los principales accionistas del aeródromo, y que, según afirman, los propietarios no están de acuerdo con que la demanda fuera presentada...
jueves, 5 de noviembre de 2009
"Lo que no vale nada se lo queda CCM"
Según había anunciado, Cajastur deja fuera de su oferta de adquisición los activos no financieros más problemáticos de CCM, lo que incluye las participaciones inmobiliarias y la cartera industrial, además de algunos créditos de alto riesgo.
La Corporación CCM, que no será traspasada, es la propietaria del 10% del aeropuerto de Ciudad Real, una inversión que ha elevado el riesgo de los recursos propios del grupo al 45,5%, cuando la normativa del Banco de España establece que ningún cliente o conjunto de clientes que constituya un grupo económico puede alcanzar un riesgo del 25%.
La noticia de Europa Press no se refiere al destino de las acciones que CCM posee directamente. Esta participación comenzó siendo del 5,022%, pero podría haber aumentado sustancialmente después de que la Caja haya aceptado el pago de algunos créditos con acciones de CRAeropuertos.
Las valoraciones de la noticia son muy dispares, lo que demuestra la sorpresa de casi todos ante la decisión del Banco de España. Para un exconsejero de CCM, "lo que no vale nada se lo queda CCM"; sin embargo, para el actual Director General de la entidad, Gorka Barrondo, el aeropuerto de Ciudad Real "es una inversión más como otras inversiones que quedará en la caja", donde quedará "lo bueno o lo mejor incluso".
Aunque también augura para el aeropuerto "el mismo futuro que tenía antes...", lo que habrá preocupado al Fondo de Garantía de Depósitos y a la alcaldesa de Ciudad Real, Rosa Romero, que, aún antes de conocer las intenciones de Cajastur, ya había manifestado su preocupación "por los trabajadores, la Obra Social y, sobre todo, por los grandes proyectos".
La Corporación CCM, que no será traspasada, es la propietaria del 10% del aeropuerto de Ciudad Real, una inversión que ha elevado el riesgo de los recursos propios del grupo al 45,5%, cuando la normativa del Banco de España establece que ningún cliente o conjunto de clientes que constituya un grupo económico puede alcanzar un riesgo del 25%.
La noticia de Europa Press no se refiere al destino de las acciones que CCM posee directamente. Esta participación comenzó siendo del 5,022%, pero podría haber aumentado sustancialmente después de que la Caja haya aceptado el pago de algunos créditos con acciones de CRAeropuertos.
Las valoraciones de la noticia son muy dispares, lo que demuestra la sorpresa de casi todos ante la decisión del Banco de España. Para un exconsejero de CCM, "lo que no vale nada se lo queda CCM"; sin embargo, para el actual Director General de la entidad, Gorka Barrondo, el aeropuerto de Ciudad Real "es una inversión más como otras inversiones que quedará en la caja", donde quedará "lo bueno o lo mejor incluso".
Aunque también augura para el aeropuerto "el mismo futuro que tenía antes...", lo que habrá preocupado al Fondo de Garantía de Depósitos y a la alcaldesa de Ciudad Real, Rosa Romero, que, aún antes de conocer las intenciones de Cajastur, ya había manifestado su preocupación "por los trabajadores, la Obra Social y, sobre todo, por los grandes proyectos".
martes, 3 de noviembre de 2009
Cajastur no quiere el aeropuerto de Ciudad Real
Cajastur, una de las aspirantes a hacerse con Caja Castilla La Mancha, no quiere comprometer su propia solvencia en la operación y quiere desvincularse de las inversiones más ruinosas de la caja manchega, como son el aeropuerto de Ciudad Real y el Reino de Don Quijote.
Los auditores han diagnosticado que la recuperación de la inversión y de los créditos concedidos a ambos proyectos presenta «incertidumbres de naturaleza significativa». Por eso, según recoge El Digital de Castilla-La Mancha, el consejo de administración de Cajastur baraja varias soluciones para dejar «fuera del perímetro de la operación» esas inversiones.
La oferta de Cajastur supone la constitución de una sociedad filial en la que se integraría CCM y que quedaría bajo control (75%) de la entidad asturiana. Esta fórmula suprime el riesgo de que en una absorción en sentido estricto se deteriore el control asturiano de la entidad resultante al ser la caja manchega notablemente mayor.
La opción elegida ha recibido el apoyo del presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, y del líder del PP asturiano, Ovidio Sánchez.
Los auditores han diagnosticado que la recuperación de la inversión y de los créditos concedidos a ambos proyectos presenta «incertidumbres de naturaleza significativa». Por eso, según recoge El Digital de Castilla-La Mancha, el consejo de administración de Cajastur baraja varias soluciones para dejar «fuera del perímetro de la operación» esas inversiones.
La oferta de Cajastur supone la constitución de una sociedad filial en la que se integraría CCM y que quedaría bajo control (75%) de la entidad asturiana. Esta fórmula suprime el riesgo de que en una absorción en sentido estricto se deteriore el control asturiano de la entidad resultante al ser la caja manchega notablemente mayor.
La opción elegida ha recibido el apoyo del presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, y del líder del PP asturiano, Ovidio Sánchez.
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