La única compañía que operaba en el aeropuerto de Ciudad Real, Vueling, dejará de hacerlo a partir del 29 de octubre

La compañía aérea Vueling dejará de operar el 29 de octubre en el aeropuerto de Ciudad Real debido a su "baja rentabilidad", según han informado fuentes de la compañía.

La empresa, que actualmente trabaja con rutas a Palma de Mallorca y a Barcelona, en ambos casos los martes y los sábados, ha tomado esta decisión achacando la baja rentabilidad "al alza del precio del combustible y al estancamiento de la economía española".

Las mismas fuentes han indicado que hace dos meses se cambió la ruta que operaba con destino a París por la de Palma buscando reorientar el negocio, pero que el nuevo trayecto "tampoco ha dado resultados".

Pero el aeropuerto de Ciudad Real no es la única infraestructura venida abajo; otro aeródromo el de Castellón era inagurado sin aviones ni viajeros el pasado mes de marzo y sigue en las mismas circunstancias.

Nota del bloggero: el cese de operaciones de Vueling supone de hecho el acta de defunción del Aeropuerto Central de Ciudad Real, pues acaba con su única fuente importante y regular de ingresos.

Fuente: Antena 3 Noticias, 2-7-2011

Vueling suspende la ruta a París y reduce a la mitad los vuelos a Barcelona. A cambio ofrece vuelos a Mallorca este verano.

Las malas noticias en torno al Aeropuerto de Ciudad Real siguen acumulándose este mes de junio.

A la dimisión de su director general y la denuncia de los empleados de que solo hay dinero hasta el 30 de este mes, se une ahora el anuncio hecho por la única compañía que opera desde el aeropuerto, Vueling, de la suspensión de los vuelos entre Ciudad Real y París y de la reducción a la mitad de los vuelos a Barcelona, de cuatro a dos vuelos por semana, aunque, en cambio se abrirá, solo durante el verano, una ruta entre Ciudad Real y Palma de Mallorca.

Así lo han confirmado fuentes de Vueling, que han añadido que la decisión se hará efectiva, previsiblemente, a principios del mes de julio.

Estas mismas fuentes han explicado que estos cambios se deben al precio del combustible y a la escasez de demanda. Hasta ahora, Vueling volaba dos días a la semana a París y cuatro a Barcelona, en ambos casos con ida y vuelta el mismo día.

De esta forma, dentro de unas semanas la compañía volará los martes y los sábados, con viajes de ida y vuelta, a Barcelona y esos mismos días a Palma de Mallorca, añadieron las fuentes.

Nota del bloggero: ¿Para ésto han servido los 2,4 millones de euros de dinero público que la Junta entregó a Vueling ha cambio de mantener su actividad en el Aeropuerto de Ciudad Real?

Fuente: dclm.es 17-6-2011

El Aeropuerto de Ciudad Real, con la mitad de pasajeros que hace un año.

El tráfico de pasajeros en el Aeropuerto Central de Ciudad Real descendió un 51,2 por ciento durante el mes de abril, en comparación con el número de pasajeros que lo utilizaron durante el mismo mes del año 2010.

Según los datos publicados por el Aeropuerto Central de Ciudad Real y a los que ha tenido acceso Efe, para este mismo mes y comparándolo con los datos de 2010, también se ha producido un descenso del número de operaciones registradas que se sitúa en torno a un 37 por ciento menos.

En abril de 2011 el número de pasajeros que utilizaron esta infraestructura fue de 1.671 personas y el número de operaciones se elevó a 190.

Según estos datos, el número de pasajeros para el mes de abril mantiene una progresión a la baja desde 2009, periodo entonces en el que se llegaron a contabilizar un total de 5.361 pasajeros, por los 3.427 que se registraron en 2010.

Durante el primer cuatrimestre del 2011 el número de pasajeros que ha utilizado las infraestructura aeroportuaria se eleva a 7.740 personas y el número de operaciones registradas ha sido de 913.

Distribuidos por meses, en enero utilizaron el Aeropuerto de Ciudad Real 2.249 pasajeros, en febrero lo utilizaron 1.797, en marzo 2.023 y en abril 1.671 pasajeros.

El número de pasajeros ya descendió un 37,4 por ciento en 2010 con respecto a los pasajeros que utilizaron estas mismas instalaciones en el año 2009.

En concreto, en el pasado año el número de pasajeros totales transportados se elevó a 33.520, cifra inferior a los 53.557 pasajeros que utilizaron la infraestructura aeroportuaria manchega en 2009.

En 2010 también descendieron, en un 11,1 por ciento, el número de operaciones de vuelo con respecto a las que tuvieron lugar en 2009.

Así, durante el pasado año se registraron un total de 3.390 operaciones, frente a las 3.813 operaciones que tuvieron lugar en 2009.

Desde que en diciembre de 2008 comenzó a operar el aeropuerto Central de Ciudad Real el número de pasajeros que han utilizado las instalaciones aeroportuarias hasta el momento se eleva a 95.933 personas.

El aeropuerto de Ciudad Real es el primer aeropuerto privado de España que abrió sus puertas el 19 de diciembre de 2008.

El Aeropuerto Central de Ciudad Real está inmerso en un proceso de concurso de acreedores, por lo que la infraestructura viene siendo gestionada por una administración concursal impuesta a raíz de la decisión adoptada por el juzgado de primera instancia número 4 y de lo mercantil de Ciudad Real.

Este mismo juzgado autorizó a principio del mes de enero la aplicación de un expediente de regulación de empleo (ERE) durante el año 2011 que afectará a 79 de los 86 trabajadores del aeropuerto de Ciudad Real.

En la actualidad la compañía de bajo coste Vueling es la única que opera desde la infraestructura aeroportuaria manchega, conectando Ciudad Real con Barcelona y París.

La ruta a la ciudad condal cuenta con cuatro vuelos semanales, los lunes, martes, miércoles y sábados; mientras la ruta a la capital francesa, cuenta con dos, los miércoles y sábados.

Fuente: dclm.es 24-5-2011

Los aeropuertos regionales se mantienen gracias a las subvenciones

El diario económico Expansión ha publicado un artículo en el que analiza las subvenciones públicas que reciben las compañías aéreas por operar en los aeropuertos secundarios españoles.

Según sus conclusiones, las CCAA están pagando más de 90 MEu anuales para conseguir que las compañías utilicen las instalaciones de los aeropuertos regionales, aunque fuentes del sector señalan que hay más acuerdos en vigor que no han sido revelados.

La normativa europea permite subvencionar a fondo perdido, con un tope del 40%, los costes de lanzamiento de nuevas rutas aéreas. Para ampliar el marco legal, algunas ayudas públicas se consideran acuerdos para la promoción de la ciudad y de la ruta; aunque, según se dice en el informe, las propias aerolíneas reconocen que parte del dinero se dedica a mantener las operaciones.

Determinadas compañías se están convirtiendo en especialistas en este negocio, dándose la circunstancia de que las tres más subvencionadas tienen o han tenido relación con el aeropuerto de Ciudad Real.

Así, el informe reconoce que “Ryanair sólo vuela a aeropuertos secundarios si hay dinero de por medio”, que Air Nostrum "sólo se presenta a concursos públicos para la obtención de subvenciones" y que Vueling recibirá 2,36 MEu para mantener dos rutas desde el aeropuerto de Ciudad Real durante un año.

A ver si encuentran también la manera de cumplir los compromisos ambientales exigidos por la DIA del aeropuerto.

IU registra una pregunta en la Comisión Europea sobre los contratos de 'Vueling' en el aeropuerto de Ciudad Real

El Europarlamentario de Izquierda Unida, Willy Meyer, ha registrado una pregunta ante la Comisión Europea sobre los contratos que el Gobierno regional ha adjudicado a 'Vueling' para la promoción del aeropuerto de Ciudad Real, para que dictamine sobre posibles incumplimientos de las leyes europeas de competencia.

En nota de prensa, la federación de izquierdas se ha mostrado "muy crítica" con esta nueva inyección de dinero público, unos 2,36 millones de euros, "para intentar sostener artificiosamente un proyecto que carece de planes de viabilidad, que tanto dinero esta costando al contribuyente, que ya se ha engullido una caja de ahorros (CCM), y que está suponiendo un alto coste de credibilidad institucional para Castilla-La Mancha y Ciudad Real".

Es por ello, que a través de la oficina se ha registrado una pregunta de obligada respuesta por parte de la Comisión Europea, en la que además de pronunciarse sobre la legalidad de estos contratos, se le pregunta sobre las medidas que va a tomar para que se cumplan las normativas comunitarias.

Fuente: Europa Press.

IU considera que el acuerdo entre el aeropuerto de Ciudad Real y Vueling vulnera las leyes europeas de la competencia

Izquierda Unida denunciará ante el Parlamento Europeo el contrato firmado entre una empresa pública de Castilla-La Mancha y la compañía Vueling para publicitar el aeropuerto de Ciudad Real por entender que vulnera las leyes de la competencia de la Unión Europea.

El coordinador provincial de IU en Ciudad Real, Miguel Ramírez, ha manifestado que el contrato firmado por la Sociedad Aeroportuaria de Castilla-La Mancha con Vueling —que ha comenzado a volar en noviembre desde el aeropuerto ciudadrealeño—, por un importe de casi 2,5 millones de euros, puede constituir «una posible ayuda irregular».

IU solicitará que el contrato sea declarado ilegal por el Parlamento Europeo y que se devuelvan las ayudas concedidas a Vueling o en todo caso que se haga el concurso de otra forma.

Según recoge Efe, Ramírez indicó que se ha enviado a la oficina parlamentaria del diputado de IU en el Parlamento Europeo Wili Meyer, un dossier con toda la información de la Sociedad Aeroportuaria de Castilla-La Mancha y de la historia del aeropuerto. Sólo resta por concretar la forma del texto definitivo que se trasladará al Parlamento Europeo y a la Comisión Europea, en el que se reflejen las dudas sobre la legalidad del contrato.

Según Ramírez, la forma en la que se ha formalizado «es bastante sospechosa», ya que por ejemplo en el anuncio de que se sacaban a licitación los concursos no fijó una fecha concreta. Asimismo, entiende que se usó un proceso de negociado a invitación de la Administración, que «es más propio de obras menores de un ayuntamiento no de contratos que superan el millón de euros».

«Lo lógico es que se hiciera como se hacen los contratos del sector público: con publicidad, abierto a otros posibles interesados y demás», señaló Ramírez.

También es cuestionable «incluso la coletilla que se hace de que deben ser compañías que ya estén operando en el aeropuerto y que tengan billetes a la venta», aseguró el responsable de IU, quien añadió que «lo que le faltaba a los decretos es que se pusiera directamente el nombre de la empresa a la que se iba a adjudicar el contrato».

A juicio del coordinador provincial de IU en Ciudad Real, «son motivos suficientes para entender que vulnera la legislación comunitaria en materia de competencia».

Fuente: ABC.es.

Carrusel en el aeropuerto de Ciudad Real

El carrusel de compañías aéreas que han venido utilizando el aeropuerto de Ciudad Real continúa con el abandono de Ryanair y la llegada de Vueling.

Las sospechas de que la Junta subvencionaba a las compañías aéreas por utilizar el aeropuerto se han visto confirmadas por sus propias declaraciones, pues se admite que la adjudicación a Vueling de un convenio anual por valor de 2,3 MEu responde a la necesidad imperiosa de evitar el cierre del aeropuerto.

El dinero público vuelve a salir al rescate de lo privado. Y cada vez sale más caro: Air Berlin se conformó con 350.000 eu.

Para algunos, el riesgo a que se enfrentan las administraciones es evitar que los aeropuertos que promueven se conviertan en un elefante blanco; esto es, un negocio que requiere tantos gastos que resulta más costoso que el beneficio social o económico que genera.

En el caso del aeropuerto de Ciudad Real, el peligro es que se convierta en un agujero negro financiero capaz de engullir todo lo que hay a su alrededor.

Se marcha la única compañía que opera en el aeropuerto de Ciudad Real

Ryanair, la única compañía aérea que utiliza el aeropuerto de Ciudad Real actualmente, ha anunciado la cancelación de sus vuelos a partir del 11 de noviembre.

El Director de Nuevas Operaciones de rutas comerciales de Ryanair, Ken O´Toole, lamenta haber tenido que suprimir el único vuelo comercial que mantenía el aeropuerto por el incumplimiento de los acuerdos comerciales contraídos por CR Aeropuertos con la compañía aérea.

La Junta se ha apresurado a mostrar su apoyo incondicional a la infraestructura. Ya les gustaría no haberse involucrado hasta este extremo, pero las inversiones de CCM en el aeropuerto, el trágala ambiental, las modificaciones legislativas ad-hoc, las subvenciones a las compañías aéreas... atan mucho .

Por su parte, la alcaldesa de Ciudad Real ha lamentado tan sensible pérdida y señala a las autoridades regionales como responsables de este nuevo fracaso.

Eso, eso, más aeropuertos

Parece que en Castilla-La Mancha no aprenden la lección. Tras la nefasta experiencia del aeropuerto de Ciudad Real ahora se plantean construir otro en Casarrubios del Monte (Toledo), a escasos kilómetros de Madrid.

¿De verdad creen que algo así puede ser rentable? Lo venderán como el aeropuerto que descongestionará Barajas, pero la Comunidad de Madrid tiene entre sus planes construir sendos aeródromos en El Álamo (muy cerca de Casarrubios del Monte), para operaciones de negocio, y otro en Campo Real. Además Barajas aún tiene mucho margen de crecimiento.

Entonces, ¿dónde está el negocio? Habría que preguntárselo a Barreda.

La mayoría de aeropuertos son deficitarios, y el de Ciudad Real se lleva la palma. Deberían hacer públicas las cifras de los acuerdos a los que han llegado con Vueling y Ryanair, seguro que más de uno se llevaba las manos a la cabeza.

Es muy fácil invertir con el dinero de los contribuyentes, pero hacerlo bien es otra historia. Y a día de hoy invertir en nuevos aeropuertos no es un buen negocio. Huele a 'pelotazo'.

Mario Ramos

Preferente.com

El aeropuerto de Ciudad Real no necesitará el aval de la Junta

El presidente Barreda ha declarado que la creación de una empresa pública de gestión de infraestructuras aeroportuarias ha dado "seguridad, tranquilidad y confianza" a las compañías aéreas, por lo que, "seguramente", no será necesario conceder el aval solicitado por los promotores del aeropuerto de Ciudad Real .

De ser cierto, el anuncio indicaría que la situación financiera del aeropuerto ha mejorado notablemente desde su intervención por el juzgado. A ver si ahora se animan a cumplir las condiciones de la Declaración de Impacto Ambiental que permitió su apertura.

Ryanair decide seguir operando en el aeropuerto

En menos de 24 horas la compañía Ryanair ha decidido no cancelar sus operaciones en el aeropuerto de Ciudad Real.

Este cambio radical se ha debido a las garantías dadas a la compañía por los nuevos administradores concursales de que el aeropuerto va a seguir funcionando con normalidad.

No obstante desde Ryanair se afirma que se llevará a cabo un estrecho seguimiento de la situación de esta importante infraestructura, pensando siempre en poder garantizar que sus cliantes puedan llevar a cabo los viajes contratados.

La página web de la compañía ya ha vuelto a ofertar billetes con origen o destino en el aeropuerto de Ciudad Real y Ryanair se está poniendo en contacto con aquellos viajeros que habían adquirido billetes y los habían tenido que anular al anunciarse la suspensión de los vuelos.

Ryanair confirma que se marcha por "la notable incertidumbre sobre el futuro del Aeropuerto de Ciudad Real"

Jaque... ¿mate? Si al Aeropuerto de Ciudad Real le quedaban ya pocas vidas, ahora le deben de quedar muy pocas, escasas. Ryanair, la única aerolínea que operaba tras la marcha el 31 de mayo de Air Berlín, abandona también el Aeropuerto menos de un mes después de comenzar su actividad en la infraestuctura.

Si pensaba volar a Londres desde Ciudad Real próximamente, vaya abandonando esa idea o dése prisa. Y es que Ryanair ofrecerá su último vuelo Ciudad Real-Londres el próximo 22 de junio, menos de un mes después de que arrancase su periplo en el Aeropuerto de Ciudad Real, el pasado 25 de mayo.

Comienza la marcha atrás, y los últimos vuelos de Ryanair serán los días 11, 13, 15, 18, 20 y 22 de junio. A partir de entonces, no habrá más vuelos. Y el Aeropuerto de Ciudad Real se habrá quedado, por primera vez, sin una sola aerolínea con la que ofrecer vuelos de pasajeros.

Ryanair ha anunciado que cancelará todos los vuelos desde y hacia el aeropuerto de Ciudad Real a partir del 25 de junio de 2010.

Ryanair se ha visto obligado a tomar esta decisión a raiz de una sentencia de los tribunales españoles que suspende a la empresa que gestiona el aeropuerto (CR Aeropuertos) y el nombramiento de administradores provisionales en su lugar.

En la actualidad existe una notable incertidumbre sobre el futuro del aeropuerto de Ciudad Real y Ryanair no puede mantener las operaciones en un aeropuerto en unas circunstancias tan inciertas además del considerable riesgo que ello plantea para los pasajeros de Ryanair.

Michael Cawley, de Ryanair, ha dicho: "Es muy decepcionante que Ryanair se haya visto obligado a cesar todas las operaciones desde y hacia el aeropuerto de Ciudad Real. Desafortunadamente, dado que todavía hay una considerable incertidumbre en cuanto a cómo, o incluso si, el aeropuerto seguirá operando, Ryanair se ha quedado sin otra alternativa, ya que los pasajeros que han hecho reservas para volar a o desde el aeropuerto de Ciudad Real se enfrentan a una incertidumbre inaceptable en relación con sus planes de viaje".

"Los vuelos de Ryanair habrían supuesto beneficios significativos para el aeropuerto de Ciudad Real y sus alrededores gracias al tráfico de pasajeros durante todo el año y a los miles de turistas quehabrían visitado la zona como resultado de ello.

Sin embargo, el aeropuerto se enfrenta ahora a la pérdida de hasta 50.000 pasajeros de Ryanair por año y la caida en los ingresos del turismo para la economía local. Pedimos disculpas a todos los pasajeros por este inconveniente. A todos aquellos pasajeros que hayan reservado billetes para viajar a o desde Ciudad Real a partir del 25 de junio les será reembolsado el importe de los mismos o se les ofrecerán viajes alternativos".

Fuente: Miciudadreal.es 10-6-2010

Ryanair inaugura sus vuelos desde Ciudad Real

Raynair ha comenzado a enlazar el aeropuerto de Ciudad Real con el de Stansted en Londres, convirtiéndose en la primera compañía que ofrece una ruta directa internacional desde el aeródromo.

Raynair tiene previsto transportar 40.000 pasajeros anuales con esta nueva ruta.

Fuente: Finanzas.com.

Air Berlin suspende los vuelos desde Ciudad Real

La aerolínea Air Berlín ha anunciado que dejará de operar desde Ciudad Real al no haber llegado a un acuerdo para renovar el convenio que finalizó el pasado 30 de abril.

La dirección del aeropuerto Central intentará evitarlo mediante nuevas conversaciones.

Por el momento, no se sabe si se trata de una decisión firme o de una maniobra para conseguir tarifas más bajas.

El aeropuerto de Ciudad Real no levanta el vuelo

El aeropuerto de Ciudad Real comenzó sus actividades tras un proceso de autorización que se fue retrasando por una elección equivocada del lugar en el que iba a ser construido, sobre unos terrenos protegidos por la Red Natura 2000, y por el amateurismo de sus promotores, que desconocían los requisitos que debe cumplir una infraestructura como ésta.

Después de un año y medio de funcionamiento, la temporada regular se extiende de abril a octubre y consiste en cuatro vuelos semanales a Palma de Mallorca con Air Berlin y, desde el 25 de mayo, otros tres a Londres con Ryanair.

El dinero público acude de nuevo al rescate del aeropuerto de Ciudad Real, que ya ha consumido más de 40 MEu en ayudas a fondo perdido de instituciones de la región. Air Berlin tiene un acuerdo con la Junta de Castilla La Mancha en concepto de "promoción del patrimonio cultural, histórico, artístico y cinegético de Castilla-La Mancha en sus aviones y en los destinos donde opera" por el que recibe 350.000 eu.

La Junta de Comunidades avalará al aeropuerto y, además, ha promovido la creación de un consorcio en el que se integrarán la Fundación Aeropuerto de Ciudad Real, CEOE-Cepyme, CCM, la Cámara de Comercio de Ciudad Real, la Diputación de Ciudad Real y los Ayuntamientos de Ciudad Real, Puertollano, Daimiel y Almagro. El Consorcio aportará 6 MEu para impulsar un plan de negocio que contempla la llegada y salida de 100.000 pasajeros y la carga de entre 8.000 toneladas y 10.000.

Unos objetivos muy alejados de la realidad actual, pues el aeropuerto registró 53.000 pasajeros en 2009 y, en los dos primeros meses de 2010, la afluencia de viajeros se ha reducido a la mitad, con una media de 67 pasajeros diarios. Todo el tráfico aéreo del primer aeródromo privado de España equivale a menos de una hora del que registra el aeropuerto de Barajas.

Y del cumplimiento de las obligaciones ambientales del aeropuerto, ¿qué?

La Junta incentiva las operaciones desde el aeropuerto de Ciudad Real

El presidente de la Junta de Castilla-La Mancha, José María Barreda, ha manifestado que el Gobierno regional está suscribiendo acuerdos con diferentes compañías aéreas para conseguir que sus operaciones desde el aeropuerto de Ciudad Real les sean rentables.

Casi al mismo tiempo, un portavoz de la oposición reclamaba que la Junta se haga cargo de la gestión del primer aeropuerto privado de España.

¡Menuda paradoja!

El aeropuerto de Ciudad Real se aferra a Ryanair

Ryanair ha firmado un convenio para poner en marcha una ruta que unirá el aeropuerto de Ciudad Real con el de Stansted, cerca de Londres.

La escasa actividad y el consiguiente quebranto financiero parecen haber facilitado el acuerdo con Ryanair después de más de un año de negociaciones.

Fuente: La Tiza, miciudadreal.

Nuevos revés para el Aeropuerto: la empresa DSV paraliza la actividad de carga

Según publicó ayer el diario Lanza la empresa danesa DSV, que gestionaba la actividad de carga del Aeropuerto de Ciudad Real desde julio de 2009, ha paralizado todas sus operaciones a partir de 2010, sin que se vislumbre el cercano reinicio de las mismas, por la pésima situación económica en la que se encuentra el aeropuerto.

DSV operaba una ruta con Canarias y otra con vuelos procedentes del norte de África y China, por lo que la cancelación de sus actividades supone un duro revés para la ya maltrecha situación por la que está pasando esta importante infraestructura, ya que la carga era la única actividad medianamente rentable, ante la casi inexistente actividad en el transporte de pasajeros.

Fuente: miciudadreal.es 10-2-2010

Ryanair conversa con el aeropuerto de Ciudad Real

La prensa especializada da por cierto que se han producido conversaciones entre la compañía de bajo-coste Ryanair, que necesita abrir nuevas rutas, y el aeropuerto de Ciudad Real, que necesita viajeros tras la espantada de Air Nostrum.

Sin embargo, la disminución en el tránsito aéreo, el aumento de los precios del combustible y la fusión de Iberia con British Airways ponen en peligro la continuidad del plan de expansión de Ryanair y, por tanto, la posibilidad de un acuerdo para operar desde Ciudad Real.

También es posible que el aeropuerto no pueda aceptar las condiciones de Ryanair, que suelen acercarse a una facturación a coste-cero.

El aeropuerto de Ciudad Real 'ensucia' todavía más las cuentas de CCM

Los interventores del Banco de España y el nuevo equipo gestor en CCM sabían que Ciudad Real Aeropuertos era una patata caliente. Y lo primero que decidieron es que había que tomar el control de la sociedad impulsora del primer aeródromo privado de España para sanearla y luego tratar de venderla o buscar un socio que se encargara del relanzamiento de la empresa.

Así, CCM comenzó hace unos meses a ofrecer cambiar créditos pendientes de amortización por participaciones en Ciudad Real Aeropuertos SL, y ahora controla directamente el 37,62% e indirectamente la mayoría del capital, según fuentes no oficiales de la caja.

Hasta hace unas semanas, el núcleo duro del accionariado de la sociedad que gestiona el aeropuerto privado de Ciudad Real estaba constituido por tres empresarios de Ciudad Real que han desarrollado todos su negocios en los aledaños de la Junta de Castilla La Mancha y que se han beneficiado de financiación en excelentes condiciones por parte de CCM: Domingo Díaz de Mera y los hermanos Antonio e Ignacio Barco. Los tres controlaban, directamente o a través de la firma Global Consulting Partners, la sociedad Inversiones Aeroportuarias del Centro, que poseía el 44% del capital de CR Aeropuertos SL.

La jugada de CCM tiene un doble interés. Por una parte, se quita del balance créditos cuyo cobro podía ser problemático en un momento de espectacular incremento de la morosidad. La tasa de morosidad de CCM se disparó hasta el 17,33% en junio, frente al 9,32% con la que acabó el año, debido al afloramiento de activos dudosos que antes (en la época de Juan Pedro Hernández Moltó como presidente) no se contabilizaban como tales. Así, éstos han pasado en seis meses de 1.848 millones a 3.492 millones.

Pero la operación de canje de créditos por participaciones en CR Aeropuertos SL tenía otro objetivo: controlar la empresa para poder sanearla y, si es posible, venderla o captar un socio industrial capaz de relanzar y hacer rentable el Aeropuerto de Ciudad Real mediante la captación de líneas aéreas (tanto de pasajeros como de carga) aprovechando que habrá estación de AVE allí, a menos de una hora de Madrid. Para que sea de verdad un proyecto de altos vuelos, y no la ruina faraónica que es ahora. Ya se está hablando con Ryanair para acompañar a Air Berlin en el aeródromo. Y siempre está la opción de ceder a Aena la gestión del aeropuerto, manteniendo el capital mayoritario en manos privadas.

El precio que CCM ha tenido que pagar es que la concentración de riesgos con su propio grupo de empresas participadas se ha disparado desde el 28,7% de final de 2008 al 45,5% en el primer semestre por la operación de CR Aeropuertos.

La normativa del Banco de España establece que ningún cliente o conjunto de éstos que constituya un grupo puede suponer un riesgo que afecte al 25% de los recursos propios de una entidad financiera. En CCM se llega al 45,5% "por la inclusión en el cálculo de los riesgos con sociedades multigrupo y con socios en estas sociedades con dificultades financieras, así como de los mantenidos con la asociada Ciudad Real Aeropuertos", añade el informe, firmado por los interventores del Banco de España Jorge Pérez-Cerdá y Carlos Miguel Hervás.

Ahora CCM tendrá que refinanciar la deuda, que asciende a 120 millones de euros, para transformar el corto plazo en largo; vender suelo industrial para obtener recursos con los que financiar la estación del AVE y alguna infraestructura más que necesita el aeródromo, y para cubrir las pérdidas previstas hasta 2011, año en que se espera que las cuentas de la sociedad estén ya inmaculadas.

Miguel Ángel Valero
13-oct-2009

Artículo completo en Capital Madrid.