El equipo de gobierno del ayuntamiento de Puertollano ha anunciado su rechazo a la propuesta de Izquierda Unida de retirar la partida presupuestaria de 150.000 € dedicada a pagar los autobuses entre la ciudad y el aeropuerto de Ciudad Real, un servicio infrautilizado según la oposición.
El alcalde de Puertollano afirmó que dichos autobuses son «un símbolo que identifica una relación institucional entre la ciudad y el Aeropuerto Central».
El ayuntamiento de Ciudad Real aporta la misma cantidad para sufragar el transporte desde la capital de la provincia, por lo que, en total, los autobuses que circulan vacíos entre el aeropuerto y estas dos ciudades cuestan a los ciudadanos 300.000 eu al año; es decir, 50 millones de pesetas. ¿Crisis?
El aeropuerto ha recibido 50.000 viajeros en su primer año de funcionamiento, por lo que transportar a cada uno de ellos nos ha salido por 6 eu; aunque, dado que casi nadie utiliza los autobuses con tal fin, seguro que hubiera sido más barato llevarlos en taxi.
Por otro lado, se podría haber evitado la compra de algunos barriles de petróleo y la emisión de unas cuantas toneladas de contaminantes y gases de efecto invernadero.
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jueves, 24 de diciembre de 2009
martes, 22 de diciembre de 2009
Aeropuerto de Ciudad Real, la desilusión del siglo se consuma en un año
Editorial de MICIUDADREAL.ES sobre la carta del director general del Aeropuerto de Ciudad Real, Escolástico González, con motivo del primer aniversario de la infraestructura.
¿Qué se espera que diga sobre el Aeropuerto Central de Ciudad Real su propio director general? Obviamente, que el proyecto evoluciona satisfactoriamente, pese a las dificultades, hacia un futuro de progreso.
La postura es comprensible, y hasta obligada por la lealtad profesional. No obstante, la carta de Escolástico González remitida a los medios de comunicación con motivo del primer aniversario del Central trasciende el tono esperado en las declaraciones institucionales para poner de manifiesto una opacidad informativa y un afán manipulador de la opinión pública que atentan contra el sentido común frente a la cruda realidad.
En el documento, el director de la infraestructura ha defendido la progresión económica del conocido popularmente como aeropuerto fantasma, que, pese a ello, ha sido bendecido una vez más como “uno de los ejes centrales para la recuperación económica y laboral de Castilla-La Mancha”.
Según González, las dificultades del 2009 han sido “chinitas”. Pero presumir de 50.000 viajeros y de 1.000 toneladas gestionadas connota cierto patetismo, tanto por esas cifras irrisorias como por las primeras estimaciones que sus responsables barajaron: ni más ni menos que, como mínimo, 300.000 pasajeros durante el primer año y unos dos millones al cabo de los tres siguientes.
La realidad es que, apenas doce meses después de su problemática inauguración (marcada por la polémica de sus incumplimientos medioambientales), el Central ha protagonizado el más espectacular fiasco de la historia regional.
De hecho, parece estar cada día más lejos de cumplir con sus desorbitados objetivos iniciales.
El Aeropuerto de Ciudad Real se perfila como un fasto desproporcionado que ha costado más de 500 millones de euros (hace sólo unos meses estaba prevista una inversión total de más de 1.000 millones), ejecutado en buena parte por las empresas de los propios promotores, y planificado sin estudios previos que tuvieran en cuenta el potencial real de la zona.
Consecuentemente, las malas noticias no tardaron en llegar: hoy sólo presenta un sobrecogedor déficit de pasajeros, unas deudas astronómicas que los cálculos más optimistas sitúan por encima de los 300 millones de euros, y dos demandas de concurso necesario de acreedores.
Además, el primer año del Aeropuerto ha jugado en contra de las previsiones de creación de empleo.
Se llegó a asegurar que en el año 2015 unas 8.000 personas podrían estar trabajando en el entorno del aeropuerto, pero lo único que ha sucedido hasta la fecha es una escabechina de despidos y recortes que ha afectado a casi la mitad de la plantilla inicial de cien trabajadores.
Ésta, por cierto, cuenta con un significativo porcentaje de personal directa o indirectamente vinculado a ciertos promotores y políticos.
Pero la sintomatología del Central no acaba ahí. El batacazo del abandono de Air Nostrum como compañía operadora dejó al aeropuerto compuesto y casi sin vuelos: en la actualidad sólo cuenta con los cuatro semanales gestionados por Air Berlín con destino a Palma de Mallorca, así como con el insuficiente goteo de operaciones vinculadas al transporte de mercancías y aviación privada.
Hay que recordar que fueron los propios dueños del aeropuerto quienes comenzaron a dudar del éxito a largo plazo de su misma inversión (o a mostrar que su único interés era el beneficio inmediato), al iniciar las operaciones de venta a un grupo árabe… Apenas tres meses después de la inauguración del aeródromo.
¿Un aeropuerto privado?. Por otra parte, en su misiva a los medios de comunicación, González insiste en la singularidad de un aeropuerto que no ha recibido “ningún tipo de ayuda pública”, al mismo tiempo que reclama “más implicación de los organismos públicos”.
Parece olvidar que el Aeropuerto de Ciudad Real ha sido uno de los gloriosos caballos de batalla de los Ayuntamientos de la zona, independientemente de su signo político, así como del Gobierno regional, que llegó a declararlo Proyecto de Singular Interés.
En este sentido, los consistorios de Puertollano y de Ciudad Real, entre otros, y la misma Diputación Provincial, no dudaron en entrar a formar parte de la sociedad promotora.
La Junta de Comunidades ya anunció en 2001 la concesión de las primeras ayudas para la construcción de la infraestructura. Y, más recientemente, modificó ad hoc la Ley de Ordenación Territorial y Actividades Urbanísticas de Castilla-La Mancha (LOTAU), para facilitar la revalorización de los terrenos del polígono industrial anejo y su venta a terceros... Algo expresamente prohibido por la legislación anterior.
Otro ejemplo de ayuda pública es la recibida por Air Berlín de manos del Gobierno regional, que ha destinado una financiación directa de 350.000 euros anuales a la compañía alemana en concepto de “promoción del turismo de la región”, aunque con el claro objetivo de que la aerolínea no acabe también por abandonar al Aeropuerto a su suerte.
Los inquietantes autobuses fantasma, que recorren incansables, continua aunque completamente vacíos, la autovía A-41 con destino al Aeropuerto desde Puertollano y Ciudad Real, también han sido sufragados al 50 por ciento por sendos ayuntamientos, en lo que supone un gasto conjunto de unos 300.000 euros anuales.
No obstante, el caso más sangrante para las arcas públicas ha sido el famoso y temerario crédito de 167 millones otorgado por Caja Castilla La Mancha a unos promotores que, dicho sea de paso, son grandes amigos de José María Barreda.
El hecho de que el préstamo fuera avalado por las propias acciones y que fuera imposible ejecutarlo satisfactoriamente ha convertido a CCM (que ya poseía el 30 por ciento de los títulos de propiedad) en el dueño de facto de un proyecto ruinoso que ha resultado decisivo, a la postre, en la desaparición de la caja de todos los castellano-manchegos.
El tono idílico de la carta de Escolástico González sólo se explica, en fin, ante las supuestas perspectivas de venta a un fondo de pensiones estadounidense de nombre desconocido, que al parecer se muestra interesado en adquirir y potenciar las instalaciones.
Así, accionistas y trabajadores miran a Carolina del Norte como el Míster Marshall que les saque de la incertidumbre… Agotada ya la credibilidad de la gestión de los actuales responsables del Aeropuerto Central de Ciudad Real.
miércoles, 16 de diciembre de 2009
La junta del Grupo Montreal cesa a su presidente por solicitar la quiebra del aeropuerto
La junta de accionistas del Grupo Montreal (Montajes y Realizaciones) ha cesado a su presidente por solicitar la suspensión de pagos del aeropuerto de Ciudad Real. El cese ha sido promovido por Domingo Díaz de Mera, accionista mayoritario de ambas sociedades.
La deuda del aeropuerto puede ascender a unos 300 MEu: 167 MEu a CCM, 90 a la UTE Sacyr-Isolux, más de 18 a Cajasur, 17 MEu al Grupo Montreal, 2,3 a Caja Navarra y 2 a la Caixa. A estas cantidades habría que añadir posibles deudas con AENA, empresas de la zona y los propios trabajadores del aeropuerto.
Hasta el momento, los juzgados han recibido dos peticiones de concurso de acreedores, una presentada por el Grupo Montreal y otra por Cajasur.
Fuentes: miciudadreal.es, EFE, Capital Madrid.
La deuda del aeropuerto puede ascender a unos 300 MEu: 167 MEu a CCM, 90 a la UTE Sacyr-Isolux, más de 18 a Cajasur, 17 MEu al Grupo Montreal, 2,3 a Caja Navarra y 2 a la Caixa. A estas cantidades habría que añadir posibles deudas con AENA, empresas de la zona y los propios trabajadores del aeropuerto.
Hasta el momento, los juzgados han recibido dos peticiones de concurso de acreedores, una presentada por el Grupo Montreal y otra por Cajasur.
Fuentes: miciudadreal.es, EFE, Capital Madrid.
viernes, 11 de diciembre de 2009
Cajasur solicita que se declare insolvente a la promotora del aeropuerto
Cajasur ha solicitado al Juzgado de Primera Instancia número 4 de Ciudad Real que declare insolvente a la promotora del aeropuerto de la localidad, CR Aeropuertos, participada por Caja Castilla La Mancha, por impago de 18,82 millones de euros, según informaron fuentes jurídicas.
La petición de concurso necesario de acreedores promovida por la entidad cordobesa se suma a la que presentó el grupo Montreal el pasado mes de junio, en la que reclamaba el pago de 17,4 millones de euros, y que ya ha sido admitida a trámite.
La caja de ahorros fundada por la Iglesia considera que CR Aeropuertos ha sobreseído de forma generalizada los pagos a los acreedores al señalar que adeuda 115 millones de euros a diferentes proveedores y entidades financieras, entre ellas, Caja Navarra y Caixa Catalunya.A ello habría que sumar los importes adeudados a Caja Castilla La Mancha (que cuenta con el 30% de su capital) y que según algunos medios de comunicación podrían alcanzar los 170 millones.
La gestora del aeropuerto de Ciudad Real atraviesa una difícil situación por la limitada actividad de sus instalaciones, después de que consiguiera la licencia de actividad en diciembre de 2008, con retraso frente a lo esperado.
La entidad cordobesa participaba en el aeródromo, el primero de capital privado de España, con 18 millones de euros, cuantía que está "debidamente aprovisionada" en sus cuentas anuales, según fuentes del proceso, que insistieron en que Cajasur se ha adherido al concurso necesario de acreedores instado por Montreal en defensa de sus intereses.
Así, si prosperara la solicitud, Montreal y Cajasur tendrían un privilegio frente al resto de acreedores para cobrar el 25% de los importes que les adeuda CR Aeropuertos, que acumula pérdidas entre 2005 y 2007, según las cuentas depositadas en el Registro Mercantil.
El Grupo Montreal instó el pasado junio el concurso necesario de acreedores ante el Juzgado de Primera Instancia número 4 de Ciudad Real, que es el competente en materia mercantil, después de haber ejecutado una serie de obras en el aeródromo.
Este grupo empresarial presentó la solicitud después de romperse un acuerdo previo para aplazar la deuda contraída por los promotores del aeropuerto y la empresa demandante.
domingo, 6 de diciembre de 2009
¿Quién dijo miedo?
El bajo rendimiento del aeropuerto 'Don Quijote' de Ciudad Real, una de las principales apuestas en infraestructuras del Gobierno de Castilla-La Mancha, encendió algunas alarmas en la sociedad Aeromur que construye el aeródromo murciano.
La caída general del tráfico de pasajeros y el enfriamiento que se palpa en el negocio aéreo se han aliado, en el caso de Ciudad Real, con un proyecto que no ha visto cumplidas sus expectativas de éxito. Se presentó como el aeropuerto Madrid Sur, que iba a complementar al de Barajas, pero en su primer año de funcionamiento sólo ha movido 50.000 viajeros, muchos de ellos aficionados a la caza.
'Don Quijote' fue el primer aeropuerto internacional privado de España, con más de 500 millones de euros de inversión, y ahora apenas levanta el vuelo. Esta obra ha contribuido al desequilibrio de Caja Castilla-La Mancha, un aviso a aquellos navegantes que no piensan caer en el lado oscuro del apalancamiento financiero.
Esto es, en la sociedad Aeromur se encuentran Cajamurcia y la CAM, que por lógica no se han concedido préstamos a sí mismas para culminar las obras de Corvera. Los 200 millones de euros necesarios los han aportado cuatro entidades financieras, encabezadas por La Caixa, que empezarán a cobrar desde el momento en el que llegue el primer viajero. De no ser así, el Gobierno regional, que es quien ha puesto el aval, se quedaría con el aeropuerto por 200 millones, la mitad de su coste, ya que Aeromur perdería lo invertido. El Ejecutivo volvería a subastar su explotación y santas pascuas, explican.
Puede verse afectado el aeropuerto murciano por el 'síndrome' de Don Quijote?
Los concesionarios, encabezados por Sacyr-Vallehermoso, han sopesado el débil despegue del aeródromo ciudadrealeño y están convencidos de que aquí no sucederá algo similar. Calculan que por la pista de San Javier se mueven más de dos millones de pasajeros al año, y que Alicante capta en Murcia la mitad de su tráfico. Entre uno y otro, aseguran, habrá clientela suficiente.
Fuente: La Verdad
La caída general del tráfico de pasajeros y el enfriamiento que se palpa en el negocio aéreo se han aliado, en el caso de Ciudad Real, con un proyecto que no ha visto cumplidas sus expectativas de éxito. Se presentó como el aeropuerto Madrid Sur, que iba a complementar al de Barajas, pero en su primer año de funcionamiento sólo ha movido 50.000 viajeros, muchos de ellos aficionados a la caza.
'Don Quijote' fue el primer aeropuerto internacional privado de España, con más de 500 millones de euros de inversión, y ahora apenas levanta el vuelo. Esta obra ha contribuido al desequilibrio de Caja Castilla-La Mancha, un aviso a aquellos navegantes que no piensan caer en el lado oscuro del apalancamiento financiero.
Esto es, en la sociedad Aeromur se encuentran Cajamurcia y la CAM, que por lógica no se han concedido préstamos a sí mismas para culminar las obras de Corvera. Los 200 millones de euros necesarios los han aportado cuatro entidades financieras, encabezadas por La Caixa, que empezarán a cobrar desde el momento en el que llegue el primer viajero. De no ser así, el Gobierno regional, que es quien ha puesto el aval, se quedaría con el aeropuerto por 200 millones, la mitad de su coste, ya que Aeromur perdería lo invertido. El Ejecutivo volvería a subastar su explotación y santas pascuas, explican.
Puede verse afectado el aeropuerto murciano por el 'síndrome' de Don Quijote?
Los concesionarios, encabezados por Sacyr-Vallehermoso, han sopesado el débil despegue del aeródromo ciudadrealeño y están convencidos de que aquí no sucederá algo similar. Calculan que por la pista de San Javier se mueven más de dos millones de pasajeros al año, y que Alicante capta en Murcia la mitad de su tráfico. Entre uno y otro, aseguran, habrá clientela suficiente.
Fuente: La Verdad
jueves, 3 de diciembre de 2009
Confirman los contactos para la venta del aeropuerto
Las conversaciones para la venta del aeropuerto de Ciudad Real parecen confirmarse. El diario Lanza publica que la mayoría de los accionistas minoritarios, entre los que cita a Inversiones Aeroportuarias del Centro, están de acuerdo con las condiciones de la operación.
Aunque nadie puede estar seguro de la realidad de los contactos después de anuncios anteriores, parece que esta vez va en serio y el primer aeropuerto privado de España puede acabar en manos de un Fondo de Pensiones norteamericano.
¿Para ésto se forzó su construcción en un lugar en el que se reconoce que afecta negativamente a la Red Natura 2000?
¿Para ésto se ha financiado con dinero público?
¿Para ésto se ha modificado la ley regional de Urbanismo?
¡Qué película podría hacer Berlanga!
martes, 1 de diciembre de 2009
CCM quiere vender el aeropuerto
El diario El País también se hace eco de las supuestas negociaciones para vender el aeropuerto de Ciudad Real a un grupo norteamericano.
sábado, 28 de noviembre de 2009
El aeropuerto se queda en CCM
Los detalles del acuerdo para la venta de CCM, definitivamente, revelan que el aeropuerto de Ciudad Real no pasará a ser propiedad de Cajastur.
No obstante, las decisiones sobre su futuro serán tomadas por Cajastur, que ha sido encargada de sanear CCM Corporación, propietaria de la mayoría de las acciones del aeródromo. La entidad asturiana tiene un plazo de siete años para sanear la Corporación, liquidando o vendiendo los activos que la componen en función de su situación.
Más información en Expansión, de donde hemos tomado el esquema que ilustra este texto.
jueves, 19 de noviembre de 2009
Ryanair conversa con el aeropuerto de Ciudad Real
La prensa especializada da por cierto que se han producido conversaciones entre la compañía de bajo-coste Ryanair, que necesita abrir nuevas rutas, y el aeropuerto de Ciudad Real, que necesita viajeros tras la espantada de Air Nostrum.
Sin embargo, la disminución en el tránsito aéreo, el aumento de los precios del combustible y la fusión de Iberia con British Airways ponen en peligro la continuidad del plan de expansión de Ryanair y, por tanto, la posibilidad de un acuerdo para operar desde Ciudad Real.
También es posible que el aeropuerto no pueda aceptar las condiciones de Ryanair, que suelen acercarse a una facturación a coste-cero.
Sin embargo, la disminución en el tránsito aéreo, el aumento de los precios del combustible y la fusión de Iberia con British Airways ponen en peligro la continuidad del plan de expansión de Ryanair y, por tanto, la posibilidad de un acuerdo para operar desde Ciudad Real.
También es posible que el aeropuerto no pueda aceptar las condiciones de Ryanair, que suelen acercarse a una facturación a coste-cero.
miércoles, 18 de noviembre de 2009
La posible venta del aeropuerto llega a Asturias
El supuesto interés de un grupo inversor norteamericano por el aeropuerto de Ciudad Real ha llegado a Asturias, donde, por lo que parece, no quieren ni oir hablar de que Cajastur se haga cargo de las inversiones de CCM en el proyecto.
Veremos si la oferta es real o se trata de un nuevo intento de animar a posibles pretendientes y, de paso, a la opinión pública de ambas regiones.
Mientras tanto, la Justicia fía para largo, 24 de marzo, la vista de la solicitud de quiebra presentada por uno de los acreedores del aeropuerto. Lo curioso del asunto es que se trata de una empresa propiedad de algunos de los principales accionistas del aeródromo, y que, según afirman, los propietarios no están de acuerdo con que la demanda fuera presentada...
Veremos si la oferta es real o se trata de un nuevo intento de animar a posibles pretendientes y, de paso, a la opinión pública de ambas regiones.
Mientras tanto, la Justicia fía para largo, 24 de marzo, la vista de la solicitud de quiebra presentada por uno de los acreedores del aeropuerto. Lo curioso del asunto es que se trata de una empresa propiedad de algunos de los principales accionistas del aeródromo, y que, según afirman, los propietarios no están de acuerdo con que la demanda fuera presentada...
martes, 17 de noviembre de 2009
El próximo 24 de marzo, día clave para el futuro del Aeropuerto
Ése será el día en que comenzará el debate jurídico acerca de la conveniencia o no de que el Aeropuerto de Ciudad Real sea sometido a un concurso de acreedores.
La cita tendrá lugar en el Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 4 de Ciudad Real, en el que la representación legal del Aeropuerto se verá las caras con Montreal, la empresa que en junio de este año solicitó un concurso de acreedores contra el Aeropuerto ante una deuda de 17 millones de euros.
El día de la vista, tanto el solicitante del concurso (Montreal) como el solicitado (Aeropuerto de Ciudad Real) tendrán que presentar ante el juez las pruebas económicas que consideren necesarias para defender la conveniencia o no conveniencia de dicho concurso.
Mientras Montreal intentará demostrar la insolvencia del Aeropuerto, éste tendrá que presentar unas cuentas claras para evitar que el juez pudiese condenarlo a un futuro económico que cada día parece volverse más negro.
A esta situación se llega tras un enfrentamiento declarado entre ambas instituciones. Y es que, tras solicitar Montreal el concurso de acreedores el pasado 12 de junio, el Aeropuerto no lo aceptó, con lo que se ha llegado a un proceso de concurso necesario, no voluntario.
Conviene no olvidar lo más llamativo de todo este asunto, y es que Montreal tiene como socios a Domingo Díaz de Mera e Ignacio Barco, que a su vez son accionistas del Aeropuerto, y que, como es lógico pensar, no apoyan la solicitud del concurso de acrredores.
Fuente miciudadreal.es 17-11-2009
jueves, 5 de noviembre de 2009
"Lo que no vale nada se lo queda CCM"
Según había anunciado, Cajastur deja fuera de su oferta de adquisición los activos no financieros más problemáticos de CCM, lo que incluye las participaciones inmobiliarias y la cartera industrial, además de algunos créditos de alto riesgo.
La Corporación CCM, que no será traspasada, es la propietaria del 10% del aeropuerto de Ciudad Real, una inversión que ha elevado el riesgo de los recursos propios del grupo al 45,5%, cuando la normativa del Banco de España establece que ningún cliente o conjunto de clientes que constituya un grupo económico puede alcanzar un riesgo del 25%.
La noticia de Europa Press no se refiere al destino de las acciones que CCM posee directamente. Esta participación comenzó siendo del 5,022%, pero podría haber aumentado sustancialmente después de que la Caja haya aceptado el pago de algunos créditos con acciones de CRAeropuertos.
Las valoraciones de la noticia son muy dispares, lo que demuestra la sorpresa de casi todos ante la decisión del Banco de España. Para un exconsejero de CCM, "lo que no vale nada se lo queda CCM"; sin embargo, para el actual Director General de la entidad, Gorka Barrondo, el aeropuerto de Ciudad Real "es una inversión más como otras inversiones que quedará en la caja", donde quedará "lo bueno o lo mejor incluso".
Aunque también augura para el aeropuerto "el mismo futuro que tenía antes...", lo que habrá preocupado al Fondo de Garantía de Depósitos y a la alcaldesa de Ciudad Real, Rosa Romero, que, aún antes de conocer las intenciones de Cajastur, ya había manifestado su preocupación "por los trabajadores, la Obra Social y, sobre todo, por los grandes proyectos".
La Corporación CCM, que no será traspasada, es la propietaria del 10% del aeropuerto de Ciudad Real, una inversión que ha elevado el riesgo de los recursos propios del grupo al 45,5%, cuando la normativa del Banco de España establece que ningún cliente o conjunto de clientes que constituya un grupo económico puede alcanzar un riesgo del 25%.
La noticia de Europa Press no se refiere al destino de las acciones que CCM posee directamente. Esta participación comenzó siendo del 5,022%, pero podría haber aumentado sustancialmente después de que la Caja haya aceptado el pago de algunos créditos con acciones de CRAeropuertos.
Las valoraciones de la noticia son muy dispares, lo que demuestra la sorpresa de casi todos ante la decisión del Banco de España. Para un exconsejero de CCM, "lo que no vale nada se lo queda CCM"; sin embargo, para el actual Director General de la entidad, Gorka Barrondo, el aeropuerto de Ciudad Real "es una inversión más como otras inversiones que quedará en la caja", donde quedará "lo bueno o lo mejor incluso".
Aunque también augura para el aeropuerto "el mismo futuro que tenía antes...", lo que habrá preocupado al Fondo de Garantía de Depósitos y a la alcaldesa de Ciudad Real, Rosa Romero, que, aún antes de conocer las intenciones de Cajastur, ya había manifestado su preocupación "por los trabajadores, la Obra Social y, sobre todo, por los grandes proyectos".
martes, 3 de noviembre de 2009
Cajastur no quiere el aeropuerto de Ciudad Real
Cajastur, una de las aspirantes a hacerse con Caja Castilla La Mancha, no quiere comprometer su propia solvencia en la operación y quiere desvincularse de las inversiones más ruinosas de la caja manchega, como son el aeropuerto de Ciudad Real y el Reino de Don Quijote.
Los auditores han diagnosticado que la recuperación de la inversión y de los créditos concedidos a ambos proyectos presenta «incertidumbres de naturaleza significativa». Por eso, según recoge El Digital de Castilla-La Mancha, el consejo de administración de Cajastur baraja varias soluciones para dejar «fuera del perímetro de la operación» esas inversiones.
La oferta de Cajastur supone la constitución de una sociedad filial en la que se integraría CCM y que quedaría bajo control (75%) de la entidad asturiana. Esta fórmula suprime el riesgo de que en una absorción en sentido estricto se deteriore el control asturiano de la entidad resultante al ser la caja manchega notablemente mayor.
La opción elegida ha recibido el apoyo del presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, y del líder del PP asturiano, Ovidio Sánchez.
Los auditores han diagnosticado que la recuperación de la inversión y de los créditos concedidos a ambos proyectos presenta «incertidumbres de naturaleza significativa». Por eso, según recoge El Digital de Castilla-La Mancha, el consejo de administración de Cajastur baraja varias soluciones para dejar «fuera del perímetro de la operación» esas inversiones.
La oferta de Cajastur supone la constitución de una sociedad filial en la que se integraría CCM y que quedaría bajo control (75%) de la entidad asturiana. Esta fórmula suprime el riesgo de que en una absorción en sentido estricto se deteriore el control asturiano de la entidad resultante al ser la caja manchega notablemente mayor.
La opción elegida ha recibido el apoyo del presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, y del líder del PP asturiano, Ovidio Sánchez.
viernes, 30 de octubre de 2009
El BORM inscribe los cambios en la dirección del aeropuerto
El Boletín Oficial del Registro Mercantil publica hoy los nombramientos de Marcelino Larrañaga Arruti, María Victoria Carrasco Parrilla y Sacresa como consejeros de CR Aeropuertos. León Triviño se mantiene en la presidencia.
Los dos primeros deben ser los representantes de Caja Castilla-La Mancha en la sociedad propietaria del aeropuerto de Ciudad Real, después de que la Caja haya decidido tomar el control del proyecto. En cuanto a Sacresa Terrenos Promoción S.L, según ElDigitalCLM.es, pertenece a Román Sanahuja, ex presidente de Metrovacesa, empresa inmobiliaria en la que fue socio de Domingo Díaz de Mera.
De nuevo, uno de los propietarios del aeropuerto de Ciudad Real aparece en la lista de quienes recibían un trato preferencial de la Caja intervenida. Según el diario digital, en los últimos años, CCM ha financiado buena parte de las operaciones de Sanahuja, al tiempo que concedía créditos por valor de unos 700 MEu a León Triviño, Díaz de Mera e Ignacio Barco, que, como se sabe, constituyen el resto de los accionistas mayoritarios.
Por otra parte, el Registro Mercantil ha inscrito los cambios en la dirección de la sociedad Aeropuerto Ciudad Real S.A que anunciamos el pasado 29 de septiembre; es decir, los ceses del presidente y consejero delegado, Juan Antonio León Triviño, y de los consejeros Nemesio de Lara, Pedro Barato y Antonio Salinas. José Pedro Cano Martínez, consejero y anterior secretario, ha sido nombrado administrador único de la sociedad.
No hay que confundir esta empresa con CR Aeropuertos, titular del aeródromo. La empresa Aeropuerto de Ciudad Real S.A. es la que crearon la Diputación y la Cámara de Comercio para empezar el desarrollo del proyecto.
Los dos primeros deben ser los representantes de Caja Castilla-La Mancha en la sociedad propietaria del aeropuerto de Ciudad Real, después de que la Caja haya decidido tomar el control del proyecto. En cuanto a Sacresa Terrenos Promoción S.L, según ElDigitalCLM.es, pertenece a Román Sanahuja, ex presidente de Metrovacesa, empresa inmobiliaria en la que fue socio de Domingo Díaz de Mera.
De nuevo, uno de los propietarios del aeropuerto de Ciudad Real aparece en la lista de quienes recibían un trato preferencial de la Caja intervenida. Según el diario digital, en los últimos años, CCM ha financiado buena parte de las operaciones de Sanahuja, al tiempo que concedía créditos por valor de unos 700 MEu a León Triviño, Díaz de Mera e Ignacio Barco, que, como se sabe, constituyen el resto de los accionistas mayoritarios.
Por otra parte, el Registro Mercantil ha inscrito los cambios en la dirección de la sociedad Aeropuerto Ciudad Real S.A que anunciamos el pasado 29 de septiembre; es decir, los ceses del presidente y consejero delegado, Juan Antonio León Triviño, y de los consejeros Nemesio de Lara, Pedro Barato y Antonio Salinas. José Pedro Cano Martínez, consejero y anterior secretario, ha sido nombrado administrador único de la sociedad.
No hay que confundir esta empresa con CR Aeropuertos, titular del aeródromo. La empresa Aeropuerto de Ciudad Real S.A. es la que crearon la Diputación y la Cámara de Comercio para empezar el desarrollo del proyecto.
miércoles, 28 de octubre de 2009
Postura del Aeropuerto Ciudad Real ante los rumores de venta
La empresa del aeropuerto Central Ciudad Real "no entra" a valorar los "rumores o comentarios" sobre la venta de las instalaciones que "salgan cada semana o cada cierto tiempo".
Fuentes de la empresa CR Aeropuertos S.L. respondían así a Europa Press en relación con la publicación de un posible interés del Ministerio de Defensa para adquirir la infraestructura ciudadrealeña.Según agregaron, la empresa no puede estar desmintiendo en cada momento todo lo que se publica todos los días sobre el aeropuerto.
Fuente: el digital actualidad 28-10-2009
Defensa podría comprar el aeropuerto de Ciudad Real
Según El Confidencial Digital, el ministerio de Defensa podría estar interesado en quedarse con el aeropuerto de Ciudad Real para utilizarlo como alternativa a la base militar de Torrejón de Ardoz.
Por lo que se dice, el traslado de algunas operaciones evitaría las interferencias entre el aeropuerto de Barajas y la base de Torrejon. La pista de Ciudad Real resulta idónea para estos fines, pues tiene una longitud suficiente para recibir a las grandes aeronaves militares que hacen escala en España durante sus vuelos al Cercano Oriente.
Por lo que se dice, el traslado de algunas operaciones evitaría las interferencias entre el aeropuerto de Barajas y la base de Torrejon. La pista de Ciudad Real resulta idónea para estos fines, pues tiene una longitud suficiente para recibir a las grandes aeronaves militares que hacen escala en España durante sus vuelos al Cercano Oriente.
sábado, 24 de octubre de 2009
El aeropuerto de Ciudad Real negocia su venta a un grupo americano
Según elEconomista.es, los propietarios del aeropuerto de Ciudad Real están negociando con un grupo de inversores norteamericano interesado en adquirir el aeródromo.
Los compradores, un fondo de pensiones de Carolina del Norte (USA), estarían dispuestos a pagar 640 MEu, asumir la deuda de CR Aeropuertos y respetar los planes de crecimiento, entre los que destaca la construcción de una estación de AVE y la creación de 6.000 empleos en un periodo de cuatro años, según informaron fuentes del accionariado. Sin embargo, el importe no estaría definitivamente cerrado, ya que otras fuentes estiman que la operación podría suponer un desembolso superior a 1.000 MEu.
La oferta habría sido presentada durante el consejo de administración de CR Aeropuertos del viernes 9 de octubre, en el que CCM pasó a controlar la mayoría del capital de la sociedad. El plazo para concretar las condiciones terminó ayer viernes, aunque los accionistas de CR Aeropuertos ya habrían recibido una propuesta firme en la que los compradores se comprometerían a adquirir el 100% del grupo.
La operación permitiría a los accionistas recuperar su inversión, obteniendo unas ganancias de entre el 20 y el 30% de la aportación inicial. Aplicando este criterio, se calcula que CCM podría recuperar 1.200 MEu entre lo que ha desembolsado y lo que el aeropuerto le debe.
Fuentes relacionadas con la operación aseguran a elEconomista.es que los compradores estudian añadir una segunda pista al aeropuerto, lo que duplicaría la capacidad de las instalaciones y haría posible realizar 32 operaciones cada hora.
Los compradores, un fondo de pensiones de Carolina del Norte (USA), estarían dispuestos a pagar 640 MEu, asumir la deuda de CR Aeropuertos y respetar los planes de crecimiento, entre los que destaca la construcción de una estación de AVE y la creación de 6.000 empleos en un periodo de cuatro años, según informaron fuentes del accionariado. Sin embargo, el importe no estaría definitivamente cerrado, ya que otras fuentes estiman que la operación podría suponer un desembolso superior a 1.000 MEu.
La oferta habría sido presentada durante el consejo de administración de CR Aeropuertos del viernes 9 de octubre, en el que CCM pasó a controlar la mayoría del capital de la sociedad. El plazo para concretar las condiciones terminó ayer viernes, aunque los accionistas de CR Aeropuertos ya habrían recibido una propuesta firme en la que los compradores se comprometerían a adquirir el 100% del grupo.
La operación permitiría a los accionistas recuperar su inversión, obteniendo unas ganancias de entre el 20 y el 30% de la aportación inicial. Aplicando este criterio, se calcula que CCM podría recuperar 1.200 MEu entre lo que ha desembolsado y lo que el aeropuerto le debe.
Fuentes relacionadas con la operación aseguran a elEconomista.es que los compradores estudian añadir una segunda pista al aeropuerto, lo que duplicaría la capacidad de las instalaciones y haría posible realizar 32 operaciones cada hora.
martes, 13 de octubre de 2009
El aeropuerto de Ciudad Real 'ensucia' todavía más las cuentas de CCM
Los interventores del Banco de España y el nuevo equipo gestor en CCM sabían que Ciudad Real Aeropuertos era una patata caliente. Y lo primero que decidieron es que había que tomar el control de la sociedad impulsora del primer aeródromo privado de España para sanearla y luego tratar de venderla o buscar un socio que se encargara del relanzamiento de la empresa.
Así, CCM comenzó hace unos meses a ofrecer cambiar créditos pendientes de amortización por participaciones en Ciudad Real Aeropuertos SL, y ahora controla directamente el 37,62% e indirectamente la mayoría del capital, según fuentes no oficiales de la caja.
Hasta hace unas semanas, el núcleo duro del accionariado de la sociedad que gestiona el aeropuerto privado de Ciudad Real estaba constituido por tres empresarios de Ciudad Real que han desarrollado todos su negocios en los aledaños de la Junta de Castilla La Mancha y que se han beneficiado de financiación en excelentes condiciones por parte de CCM: Domingo Díaz de Mera y los hermanos Antonio e Ignacio Barco. Los tres controlaban, directamente o a través de la firma Global Consulting Partners, la sociedad Inversiones Aeroportuarias del Centro, que poseía el 44% del capital de CR Aeropuertos SL.
La jugada de CCM tiene un doble interés. Por una parte, se quita del balance créditos cuyo cobro podía ser problemático en un momento de espectacular incremento de la morosidad. La tasa de morosidad de CCM se disparó hasta el 17,33% en junio, frente al 9,32% con la que acabó el año, debido al afloramiento de activos dudosos que antes (en la época de Juan Pedro Hernández Moltó como presidente) no se contabilizaban como tales. Así, éstos han pasado en seis meses de 1.848 millones a 3.492 millones.
Pero la operación de canje de créditos por participaciones en CR Aeropuertos SL tenía otro objetivo: controlar la empresa para poder sanearla y, si es posible, venderla o captar un socio industrial capaz de relanzar y hacer rentable el Aeropuerto de Ciudad Real mediante la captación de líneas aéreas (tanto de pasajeros como de carga) aprovechando que habrá estación de AVE allí, a menos de una hora de Madrid. Para que sea de verdad un proyecto de altos vuelos, y no la ruina faraónica que es ahora. Ya se está hablando con Ryanair para acompañar a Air Berlin en el aeródromo. Y siempre está la opción de ceder a Aena la gestión del aeropuerto, manteniendo el capital mayoritario en manos privadas.
El precio que CCM ha tenido que pagar es que la concentración de riesgos con su propio grupo de empresas participadas se ha disparado desde el 28,7% de final de 2008 al 45,5% en el primer semestre por la operación de CR Aeropuertos.
La normativa del Banco de España establece que ningún cliente o conjunto de éstos que constituya un grupo puede suponer un riesgo que afecte al 25% de los recursos propios de una entidad financiera. En CCM se llega al 45,5% "por la inclusión en el cálculo de los riesgos con sociedades multigrupo y con socios en estas sociedades con dificultades financieras, así como de los mantenidos con la asociada Ciudad Real Aeropuertos", añade el informe, firmado por los interventores del Banco de España Jorge Pérez-Cerdá y Carlos Miguel Hervás.
Ahora CCM tendrá que refinanciar la deuda, que asciende a 120 millones de euros, para transformar el corto plazo en largo; vender suelo industrial para obtener recursos con los que financiar la estación del AVE y alguna infraestructura más que necesita el aeródromo, y para cubrir las pérdidas previstas hasta 2011, año en que se espera que las cuentas de la sociedad estén ya inmaculadas.
Miguel Ángel Valero
13-oct-2009
Artículo completo en Capital Madrid.
Así, CCM comenzó hace unos meses a ofrecer cambiar créditos pendientes de amortización por participaciones en Ciudad Real Aeropuertos SL, y ahora controla directamente el 37,62% e indirectamente la mayoría del capital, según fuentes no oficiales de la caja.
Hasta hace unas semanas, el núcleo duro del accionariado de la sociedad que gestiona el aeropuerto privado de Ciudad Real estaba constituido por tres empresarios de Ciudad Real que han desarrollado todos su negocios en los aledaños de la Junta de Castilla La Mancha y que se han beneficiado de financiación en excelentes condiciones por parte de CCM: Domingo Díaz de Mera y los hermanos Antonio e Ignacio Barco. Los tres controlaban, directamente o a través de la firma Global Consulting Partners, la sociedad Inversiones Aeroportuarias del Centro, que poseía el 44% del capital de CR Aeropuertos SL.
La jugada de CCM tiene un doble interés. Por una parte, se quita del balance créditos cuyo cobro podía ser problemático en un momento de espectacular incremento de la morosidad. La tasa de morosidad de CCM se disparó hasta el 17,33% en junio, frente al 9,32% con la que acabó el año, debido al afloramiento de activos dudosos que antes (en la época de Juan Pedro Hernández Moltó como presidente) no se contabilizaban como tales. Así, éstos han pasado en seis meses de 1.848 millones a 3.492 millones.
Pero la operación de canje de créditos por participaciones en CR Aeropuertos SL tenía otro objetivo: controlar la empresa para poder sanearla y, si es posible, venderla o captar un socio industrial capaz de relanzar y hacer rentable el Aeropuerto de Ciudad Real mediante la captación de líneas aéreas (tanto de pasajeros como de carga) aprovechando que habrá estación de AVE allí, a menos de una hora de Madrid. Para que sea de verdad un proyecto de altos vuelos, y no la ruina faraónica que es ahora. Ya se está hablando con Ryanair para acompañar a Air Berlin en el aeródromo. Y siempre está la opción de ceder a Aena la gestión del aeropuerto, manteniendo el capital mayoritario en manos privadas.
El precio que CCM ha tenido que pagar es que la concentración de riesgos con su propio grupo de empresas participadas se ha disparado desde el 28,7% de final de 2008 al 45,5% en el primer semestre por la operación de CR Aeropuertos.
La normativa del Banco de España establece que ningún cliente o conjunto de éstos que constituya un grupo puede suponer un riesgo que afecte al 25% de los recursos propios de una entidad financiera. En CCM se llega al 45,5% "por la inclusión en el cálculo de los riesgos con sociedades multigrupo y con socios en estas sociedades con dificultades financieras, así como de los mantenidos con la asociada Ciudad Real Aeropuertos", añade el informe, firmado por los interventores del Banco de España Jorge Pérez-Cerdá y Carlos Miguel Hervás.
Ahora CCM tendrá que refinanciar la deuda, que asciende a 120 millones de euros, para transformar el corto plazo en largo; vender suelo industrial para obtener recursos con los que financiar la estación del AVE y alguna infraestructura más que necesita el aeródromo, y para cubrir las pérdidas previstas hasta 2011, año en que se espera que las cuentas de la sociedad estén ya inmaculadas.
Miguel Ángel Valero
13-oct-2009
Artículo completo en Capital Madrid.
viernes, 9 de octubre de 2009
CCM no podía tomar otra decisión sino quedarse con el aeropuerto
Los nuevos gestores de CCM han reducido la elevada tasa de morosidad de la Caja al aceptar acciones del aeropuerto de Ciudad Real como pago de créditos pendientes. Con esta maniobra, la Caja se convierte también en el accionista mayoritario del primer aeropuerto privado de España.
A pesar de lo que se diga, no les quedaba otra. Buena parte de los créditos fueron concedidos con la única garantía de las accciones que se adquirían con ese dinero, por lo que de haberse ejecutado, el resultado hubiera sido el mismo.
Sin embargo, la concentración de riesgos en su propia corporación industrial ha aumentado como consecuencia, alcanzando una preocupante tasa del 45,5%.
¿Quién lo acabará pagando? Entra en "Comentarios" y haznos llegar tu pronóstico.
1. Los castellano-manchegos
2. Los españoles
3. Los compradores de CCM
4. Los compradores del aeropuerto
5. Los promotores del aeropuerto
A pesar de lo que se diga, no les quedaba otra. Buena parte de los créditos fueron concedidos con la única garantía de las accciones que se adquirían con ese dinero, por lo que de haberse ejecutado, el resultado hubiera sido el mismo.
Sin embargo, la concentración de riesgos en su propia corporación industrial ha aumentado como consecuencia, alcanzando una preocupante tasa del 45,5%.
¿Quién lo acabará pagando? Entra en "Comentarios" y haznos llegar tu pronóstico.
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3. Los compradores de CCM
4. Los compradores del aeropuerto
5. Los promotores del aeropuerto
jueves, 8 de octubre de 2009
Inversiones Aeroportuarias del Centro no se disolverá
La junta general de accionistas de Inversiones Aeroportuarias del Centro, propietaria del 20% del aeropuerto de Ciudad Real, ha decidido que la empresa no va a ser liquidada a pesar de la salida de algunos de los socios.
El pago de la deuda del aeropuerto a CCM mediante acciones será aprobado por la junta general de CR Aeropuertos que se celebrará el próximo viernes.Ante la imposibilidad de cobrar sus servicios, ocho empresas acreedoras del aeropuerto han aceptado la capitalización de sus respectivas deudas en los últimos meses.
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