El aeropuerto de Ciudad Real 'ensucia' todavía más las cuentas de CCM

Los interventores del Banco de España y el nuevo equipo gestor en CCM sabían que Ciudad Real Aeropuertos era una patata caliente. Y lo primero que decidieron es que había que tomar el control de la sociedad impulsora del primer aeródromo privado de España para sanearla y luego tratar de venderla o buscar un socio que se encargara del relanzamiento de la empresa.

Así, CCM comenzó hace unos meses a ofrecer cambiar créditos pendientes de amortización por participaciones en Ciudad Real Aeropuertos SL, y ahora controla directamente el 37,62% e indirectamente la mayoría del capital, según fuentes no oficiales de la caja.

Hasta hace unas semanas, el núcleo duro del accionariado de la sociedad que gestiona el aeropuerto privado de Ciudad Real estaba constituido por tres empresarios de Ciudad Real que han desarrollado todos su negocios en los aledaños de la Junta de Castilla La Mancha y que se han beneficiado de financiación en excelentes condiciones por parte de CCM: Domingo Díaz de Mera y los hermanos Antonio e Ignacio Barco. Los tres controlaban, directamente o a través de la firma Global Consulting Partners, la sociedad Inversiones Aeroportuarias del Centro, que poseía el 44% del capital de CR Aeropuertos SL.

La jugada de CCM tiene un doble interés. Por una parte, se quita del balance créditos cuyo cobro podía ser problemático en un momento de espectacular incremento de la morosidad. La tasa de morosidad de CCM se disparó hasta el 17,33% en junio, frente al 9,32% con la que acabó el año, debido al afloramiento de activos dudosos que antes (en la época de Juan Pedro Hernández Moltó como presidente) no se contabilizaban como tales. Así, éstos han pasado en seis meses de 1.848 millones a 3.492 millones.

Pero la operación de canje de créditos por participaciones en CR Aeropuertos SL tenía otro objetivo: controlar la empresa para poder sanearla y, si es posible, venderla o captar un socio industrial capaz de relanzar y hacer rentable el Aeropuerto de Ciudad Real mediante la captación de líneas aéreas (tanto de pasajeros como de carga) aprovechando que habrá estación de AVE allí, a menos de una hora de Madrid. Para que sea de verdad un proyecto de altos vuelos, y no la ruina faraónica que es ahora. Ya se está hablando con Ryanair para acompañar a Air Berlin en el aeródromo. Y siempre está la opción de ceder a Aena la gestión del aeropuerto, manteniendo el capital mayoritario en manos privadas.

El precio que CCM ha tenido que pagar es que la concentración de riesgos con su propio grupo de empresas participadas se ha disparado desde el 28,7% de final de 2008 al 45,5% en el primer semestre por la operación de CR Aeropuertos.

La normativa del Banco de España establece que ningún cliente o conjunto de éstos que constituya un grupo puede suponer un riesgo que afecte al 25% de los recursos propios de una entidad financiera. En CCM se llega al 45,5% "por la inclusión en el cálculo de los riesgos con sociedades multigrupo y con socios en estas sociedades con dificultades financieras, así como de los mantenidos con la asociada Ciudad Real Aeropuertos", añade el informe, firmado por los interventores del Banco de España Jorge Pérez-Cerdá y Carlos Miguel Hervás.

Ahora CCM tendrá que refinanciar la deuda, que asciende a 120 millones de euros, para transformar el corto plazo en largo; vender suelo industrial para obtener recursos con los que financiar la estación del AVE y alguna infraestructura más que necesita el aeródromo, y para cubrir las pérdidas previstas hasta 2011, año en que se espera que las cuentas de la sociedad estén ya inmaculadas.

Miguel Ángel Valero
13-oct-2009

Artículo completo en Capital Madrid.

CCM no podía tomar otra decisión sino quedarse con el aeropuerto

Los nuevos gestores de CCM han reducido la elevada tasa de morosidad de la Caja al aceptar acciones del aeropuerto de Ciudad Real como pago de créditos pendientes. Con esta maniobra, la Caja se convierte también en el accionista mayoritario del primer aeropuerto privado de España.

A pesar de lo que se diga, no les quedaba otra. Buena parte de los créditos fueron concedidos con la única garantía de las accciones que se adquirían con ese dinero, por lo que de haberse ejecutado, el resultado hubiera sido el mismo.

Sin embargo, la concentración de riesgos en su propia corporación industrial ha aumentado como consecuencia, alcanzando una preocupante tasa del 45,5%.

¿Quién lo acabará pagando? Entra en "Comentarios" y haznos llegar tu pronóstico.

1. Los castellano-manchegos
2. Los españoles
3. Los compradores de CCM
4. Los compradores del aeropuerto
5. Los promotores del aeropuerto

Inversiones Aeroportuarias del Centro no se disolverá

La junta general de accionistas de Inversiones Aeroportuarias del Centro, propietaria del 20% del aeropuerto de Ciudad Real, ha decidido que la empresa no va a ser liquidada a pesar de la salida de algunos de los socios.

El pago de la deuda del aeropuerto a CCM mediante acciones será aprobado por la junta general de CR Aeropuertos que se celebrará el próximo viernes.

Ante la imposibilidad de cobrar sus servicios, ocho empresas acreedoras del aeropuerto han aceptado la capitalización de sus respectivas deudas en los últimos meses.

CCM recibe acciones del aeropuerto de Ciudad Real como pago por las deudas pendientes

El aeropuerto de Ciudad Real iba a ser privado, pero la ausencia de beneficios lo deja en manos de la intervenida Caja Castilla-La Mancha.

Para evitar suspicacias, es imprescindible conocer el destino del dinero público que se ha invertido en el proyecto.

Por otro lado, cabe recordar que las obligaciones ambientales especificadas en la DIA del aeropuerto siguen vigentes.

¿Merece la pena la inversión?

Cada comunidad, cada provincia si me apuran, sueña con tener su propio aeropuerto. Es algo que está dentro de la idiosincrasia del español: no ser menos que el vecino. Por ese motivo, los aeropuertos regionales crecieron como setas hace unos años y lo intentan seguir haciendo ahora mismo, aunque con más problemas.

De nada sirven las malas experiencias, y los problemas que están viviendo los aeropuertos secundarios, con unas cifras de pasajeros en algunos casos irrisorias. No, eso no se mira, prevalece el querer tener un aeropuerto propio.

Así, el de Ciudad Real nació con unas pretensiones muy altas: ser el principal aeropuerto del Sur. Para ello se invirtieron ¡1.100 millones de euros!, un pastizal. Al principio contaba con vuelos de Air Nostrum y de Air Berlin, con la idea de ir aumentando el número de rutas y de compañías. Lejos de ese sueño, ya sólo vuela la alemana como compañía comercial, Air Nostrum ha dicho adiós. ¿Ha merecido la pena tanta inversión?

En otros casos, como en el de Murcia, se busca la forma de llevarlo adelante como sea, y se buscan 160 millones de euros para acabar las obras hasta debajo de las piedras. ¿Merecerá la pena esa inversión?

Otros proyectos que se pretenden llevar a cabo, son los aeródromos de Castellón, Antequera y Huelva. El de Castellón estará a una hora de camino del de Reus y del de Valencia, más o menos. El de Antequera, a apenas unos kilómetros del de Málaga, uno de los más importantes. Y el de Huelva, a noventa kilómetros del de Sevilla y a cien del de Faro, en Portugal.

Ojala hubiera aviones para todos. Pero no creo que sea así, y entonces mucha gente se hará la misma pregunta. ¿Ha merecido la pena la inversión?

Raúl Huerta
29-sep-2009

Fuente: Preferente.com.

Cambios en la dirección del aeropuerto

Aeropuerto Ciudad Real Holding Empresarial, SL ha nombrado a José Pedro Cano Martínez como Administrador único de la sociedad.

Al mismo tiempo, han cesado los siguientes miembros del Consejo de Administración:

LEON TRIVIÑO, JUAN ANTONIO (Presidente y Consejero Delegado Sol.)
DE LARA GUERRERO, NEMESIO (Vicepresidente y Consejero Delegado Sol.)
CANO MARTINEZ, JOSE PEDRO (Secretario)
BARATO TRIGUERO, PEDRO MAURICIO (Consejero)
BUENDIA SAEZ, VICENTE (Consejero)
SALINAS HERNANDEZ, ANTONIO (Consejero)

Fuente: Sociedades.es.

El aeropuerto vacío

El aeropuerto de Ciudad Real ha dado mucho ruido, pero pocas nueces. Un reportaje de Noticias Cuatro muestra la soledad de sus instalaciones.