Ni una sola oferta seria para comprar el Aeropuerto de Ciudad Real

La administración concursal de la empresa CR Aeropuertos, que gestiona el Aeropuerto Central de Ciudad Real, ha reconocido que ninguna de las empresas que ha presentado ofertas de compra por el aeródromo "ha hecho ninguna consignación de efectivo que acredite la seriedad de su oferta".

Así se desprende de un informe de la Inspección de Trabajo, al que ha tenido acceso Efe, que recoge la información aportada por los administradores concursales en el que se señala que, de las empresas que han presentado ofertas en el Juzgado Mercantil de Ciudad Real, ninguna ha acreditado "su capacidad para pagar" el precio que ofrecían por hacerse con los activos de este aeropuerto, inmerso en la actualidad en un concurso de acreedores.

Estas son algunas de las razones que la administración concursaAsí l ha esgrimido para justificar la presentación de un segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a 72 de los 74 trabajadores del aeródromo manchego y que ya cuenta con el visto bueno favorable de la Consejería de Empleo y Economía de la Junta.

En el informe de la Inspección de Trabajo se incluye la información aportada por los administradores concursales, que ponen de manifiesto que la empresa CR Aeropuertos atraviesa un situación claramente negativa y reconoce que su explotación "genera elevadas pérdidas actuales".

Los administradores concursales, como se advierten en este documento, reconocen que la sociedad no tiene "liquidez suficiente" para continuar pagando los salarios.

Resultado negativo

En este sentido, ponen de manifiesto que en el ejercicio 2011 la cuenta de pérdidas y ganancias provisionales reflejaba un resultado negativo por un importe superior a los 8,3 millones de euros.

A las pérdidas de 2011, se unen también las cuentas de resultados negativas de los años 2009 y 2010, aún sin aprobar, en las que se reflejan pérdidas generadas por la explotación de la infraestructura que ascienden a 57,4 y 36,8 millones de euros, respectivamente.

Según este documento, la situación negativa de la empresa se ha agravado al no obtener financiación de las entidades bancarias y por el hecho de que "el Gobierno autonómico no les ayuda".

Asimismo, la administración concursal afirma que la temporada de caza en la provincia de Ciudad Real le ha reportado a la empresa algunos ingresos por la llegada de vuelos privados, pero que al haber terminado, "no hay ocupación efectiva para los trabajadores".

El informe también hace mención a que durante los últimos meses se han mantenido reuniones con los representantes de los trabajadores, sin que se haya llegado a un acuerdo con los mismos.

Impagos

A éstos, se les reconoce el impago de sus dos últimas nóminas, que la administración concursal dice que "intentará" pagar cuando la Administración Tributaria devuelva a CR Aeropuertos el importe sobre el Impuesto del Valor Añadido que está pendiente.

No obstante, los problemas económicos aumentan al reconocer que según la base de datos de la Tesorería General de la Seguridad Social, la empresa mantiene una deuda con la Seguridad Social de más de 600.000 euros.

Los administradores concursales, ante esta situación económica, habían solicitado a la Inspección de Trabajo que acelerara los trámites oportunos para que los trabajadores puedan acceder al cobro de los salarios, a las prestaciones por desempleo o para acudir al Fondo de Garantía Salarial.

El Aeropuerto Central de Ciudad Real está inmerso en estos momentos un concurso de acreedores y sobre él pesa la orden del juzgado número 4 de lo Mercantil de Ciudad Real, que ordenó el pasado mes de diciembre la suspensión temporal por un año de la actividad del aeródromo manchego, el primer aeródromo internacional privado construido en España.

Fuente: http://eldigitalcastillalamancha.es 24-3-2012

El caso "Urdangarín" salpica al aeropuerto de Ciudad Real y a su promotor, Domingo Díaz de Mera

El 'caso Nóos' no deja de dar sorpresas. La última es que el juez José Castro ha ordenado a la Delegación Especial de la Agencia Tributaria una investigación a fondo de las relaciones de Iñaki Urdangarin con el conocido empresario Domingo Díaz de Mera, uno de los principales promotores del aeropuerto 'fantasma' de Ciudad Real, que tuvo que cerrar por falta de rentabilidad después de invertir más de 1.000 millones de euros en su construcción.

Díaz de Mera es también presidente del club de balonmano de la capital manchega, hoy Balonmano Atlético de Madrid.

300.000 euros por asesoría.

Fue el propio duque quien sacó a colación el nombre del empresario y de una de sus numerosas sociedades, Global Consulting Partners, cuando en el maratoniano interrogatorio le preguntaron por el origen desconocido de 300.000 euros que recibió en el año 2007.

El yerno del Rey aseguró que ese dinero vino por asesorías verbales y telefónicas a Domingo Díaz de Mera.El juez, sin embargo, cree que tal cantidad puede tener un origen más turbio. Por eso ordena a Hacienda un pormenorizado informe de las operaciones de Global «desde 2003 hasta la actualidad», incluyendo operaciones con terceros, estructuras societarias, cuentas corrientes, fondos de inversión y «salida de invisibles». Esa sociedad, en la actualidad, se encuentra en bancarrota y bajo administración judicial

Fuente: El Correo.com 15-3-12

La puntilla para el Aeropuerto de Ciudad Real: aprobado el segundo ERE por la jueza de lo Mercantil

La titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción y de lo Mercantil número 4 ha aprobado el segundo Expediente de Regulación de Empleo (ERE) del aeropuerto de Ciudad Real, que afectará a 72 de los 74 trabajadoras que quedan en la infraestructura.

Según han informado a Europa Press fuentes del sindicato CCOO, mayoritario en el Comité de Empresa, el presidente de este órgano, Jorge Acosta, ha recogido este miércoles la documentación del ERE, que ratifica todas las condiciones que expusieron los administradores concursales cuando lo solicitaron.

Así, el ERE, del que solo se salvarán el director del aeropuerto y una persona de Recursos Humanos, se aplicará durante 15 meses a partir del 15 de febrero y su puesta en práctica será escalonada en el tiempo, acomodándolo al cierre de las instalaciones durante un año, también pedida por los administradores concursales y aprobada por la juez.

En la resolución judicial, según han explicado las fuentes consultadas, se da un plazo para el periodo de negociaciones del ERE de 20 días, que debería empezar este mismo 1 de febrero, según los sindicatos.

Los sindicatos, por otro lado, han registrado un escrito en el que se pide que el período de la negociación de las condiciones del expediente sea de 30 días y que se reduzca su extensión de 15 a 12 meses, dado que, de no ser así, se perjudicarian derechos de trabajadores a la hora de completar sus prestaciones por desempleo.

El aeropuerto de Ciudad Real, en concurso de acreedores desde junio de 2010, ya vivió un ERE de un año durante el pasado 2011, en el que se vieron afectados la mayoría de los trabajadores con suspensión de empleo de 6 meses y reducción de jornada y salarios en un 15 por ciento.

Fuente: El Digital de Castilla-La Mancha 1-2-2012

El cierre del aeropuerto de Ciudad Real durante un año ya es oficial

El Juzgado de lo Mercantil de Ciudad Real ha notificado este lunes a las partes el auto mediante el que accede a la solicitud de suspensión de la actividad del Aeropuerto de Ciudad Real durante el plazo de un año. A partir de ahora la administración concursal tendrá que adoptar todas las medidas necesarias para proceder a dicha suspensión de la actividad mdiante el cierre del aeropuerto al tráfico aéreo, según informa hoy EcoDiario.es.

La magistrada también insta a la administración concursal a presentar un nuevo ERE a través del cual se determine cómo afectará la suspensión temporal de la actividad a los trabajadores del aeropuerto.

La primera de las razones ha sido la constatación de la imposibilidad práctica de explotar el aeropuerto mientras subsista la situación concursal. Las limitaciones a los contratos que podrían negociar que se derivan de la Ley Concursal y de la tramitación judicial del concurso son incompatibles con las exigencias de las inversiones en el sector aeronáutico -revelan las fuentes consultadas por EcoDiario.es, ya que -añaden-, requieren marcos estables y planteamientos a muy largo plazo.

Fin del patrocinio de la Junta

La privatización de Barajas y del acuerdo alcanzado entre AENA e Iberia para construir una gran terminal de carga en dicho aeropuerto madrileño también han tenido su peso en la decisión concursal. Una razón de peso a la que se suma "el hecho de que el nuevo gobierno autonómico de la Junta de Castilla-La Mancha haya decidido no continuar con el patrocinio que venía haciendo posible el mantenimiento de las líneas regulares de pasajeros en el Aeropuerto de Ciudad Real y disolver y liquidar la Sociedad de Infraestructuras Aeroportuarias de Castilla-La Mancha".

"El aeropuerto -continúa el escrito- carece de capacidad financiera para gestionar por sí mismo la contratación de otras aerolíneas. Una vez que el 31 de octubre de 2.011 finalice el contrato vigente con VUELING, esa decisión política supone que el aeropuerto dejará de operar vuelos regulares (en concreto, los últimos vuelos de dicha compañía tendrían lugar el 29 de octubre)".

Falta de financiación y de efectivo

La falta de financiación y de efectivo para pagar los salarios y otros costes más allá de este mes de octubre también ha tenido peso en la decisión de los acreedores, fundamentan el peso del informe.

La venta de activos de la compañía podría ser una alternativa a la suspensión que dictan los acreedores. Pero como ellos mismos aclaran, hasta la fecha no se ha recibido ninguna oferta de compra que puedan calificar como "firme y seria" ya que no ha habido interesados que hayan depositado en el Juzgado el diez por ciento del importe del precio ofrecido, el mínimo que los administradores consideran indispensable para acreditar la seriedad de cualquier propuesta, siempre según la información que hoy publica EcoDiario.es.

Fuente. El Digital de Castilla-la Mancha 13-12-11

Reportaje de la CNN de Estados Unidos sobre el aeropuerto como ejemplo de despilfarro

La cadena americana de noticias CNN ha elaborado un reportaje sobre el aeropuerto Ciudad Real, a cargo de su corresponsal en Londres (Inglaterra), Dan Rivers, que hace referencia a esta infraestructura como el proyecto que simboliza "el gasto monumental" de un problemas en apuros.

El vídeo, consultado por Efe que se puede ver en la página de CNN, hace referencia al aspecto desierto que presenta esta infraestructura y que se ha convertido en un aeropuerto fantasma.

En su información, el corresponsal de la CNN hace referencia a la ausencia de vuelos comerciales en la actualidad, que son un ejemplo de los "problemas" que vive España.

El aeropuerto de Ciudad Real, para el periodista americano, tras el estadillo de la burbuja inmobiliaria, se ha convertido en "un monumento a los buenos tiempos" que ha costado mas de mil millones de euros para estar ahora "completamente vacío".

Dan Rivers entrevista al periodista Carlos Otto, quien comenta que este aeropuerto es un ejemplo no solo de lo que pasó en Castilla-La Mancha, sino también en otros lugares de España, en los que surgió "la fiebre por construir y construir".

La información se completa con la opinión del economista del HSBC, Stephen King, quien comenta que "España es parte de la historia de lo que ha pasado en el sur de Europa" y que hace referencia al déficit adquirido por estos países en sus cuentas y por el que ahora tendrán dificultades para pagar".

Fuente: El Digital de Castilla-La Mancha 24-11-2011

Un capítulo más de la esperpéntica historia del Aeropuerto de Ciudad Real: lo quiso comprar una organización de narcos.

Unos narcos quisieron comprar una terminal del aeropuerto de Ciudad Real para traer drogaLa policía ha arrestado a 150 personas, intervenido 27 millones de euros y decomisados 300 kilos de cocaína.

Una organización dedicada al narcotráfico y a la extorsión que ha sido desarticulada recientemente por la policía mantuvo contactos con empresarios para alquilar en exclusiva o comprar la terminal de carga del aeropuerto de Ciudad Real, con el objetivo de introducir droga desde Sudamérica y África.

Así lo ha desvelado este jueves el jefe de la Unidad de Delincuencia Especializada y Violenta (UDEV), Serafín Castro, al informar sobre la operación policial que ha dado fin a la citada organización internacional, que ha durado tres años en los que han sido arrestadas 150 personas, intervenidos 27 millones de euros y decomisados 300 kilos de cocaína.

Hasta 10 toneladas al mes
Castro ha explicado que en un momento dado de la investigación se tuvo constancia de que miembros de la banda contactaron "con un empresario inmobiliario, cuya empresa cotiza en bolsa", quien a su vez contactó con un empresario relacionado con la aeronáutica y con un importante empleado de banca, y entre todos planearon "alquilar e incluso comprar, en exclusiva, la terminal de carga del aeropuerto de Ciudad Real".

El objetivo era utilizar esa infraestructura para introducir droga proveniente de Sudamérica y África, con la previsión de introducir hasta 10 toneladas mensuales de cocaína por esta vía, aunque el plan no cuajó.

La policía ha informado de la desarticulación de esa gran organización criminal muy estructurada que introducía grandes cantidades de droga en España y las distribuía en locales de ocio nocturno. La investigación comenzó en enero del 2009 tras la muerte a las puertas de la discoteca Heaven de Madrid del portero de locales búlgaro Catalin Stefan Cracion, considerado la mano derecha de Rafi Beyhan, alias Ivo el búlgaro, líder de un clan dedicado a la extorsión y la venta de droga en locales de ocio nocturno.

Extorsiones y otros encargos
Las pesquisas revelaron que estos "matones" hacían "el trabajo sucio" de un gran entramado liderado por un hombre, cuyo nombre no ha sido revelado, que tenía como segundos a una colombiana conocida como la Reina de la coca, encargada de introducir la droga en España, y el empresario Lauro Sánchez Serrano. Ambos fueron detenidos el pasado mes de enero en la denominada operación Colapso, en la que se desmanteló el mayor laboratorio clandestino de cocaína de Europa y fueron arrestadas un total de 25 personas.

La droga que llegaba de Sudamérica se vendía a pequeña escala a través de locales de ocio cuya seguridad se confiaba a los matones, la mayoría búlgaros, que además de controlar la venta de droga en los locales de ocio nocturno hacían otros encargos como extorsionar a clanes rivales. Varios de los detenidos por esta actividad tenían delitos de sangre previos y muchos de ellos están vinculados al el club deportivo Barceló de Madrid, del que es dueño Lauro Sánchez.

Algunos de los miembros de este escalafón, el más bajo de la organización y encargados de hacer "el trabajo sucio", se caracterizan por su falta de escrúpulos y uno de ellos solía decir a sus conocidos: "Cuando me veáis con traje, alguien va a morir". En esta organización los errores se pagaban caros, como demuestra el hecho de que uno de los encargados de hacer llegar un gran cargamento con droga a un puerto español fue llamado a Colombia para rendir cuentas y a los pocos días fue hallado muerto.

Fuente: El Periódico.com 10-11-2011

La alcaldesa de Ciudad Real dice que el fin de los vuelos del aeropuerto es "la crónica de una muerte anunciada".

La alcaldesa de Ciudad Real, Rosa Romero, ha dicho que el fin de los vuelos comerciales desde el Aeropuerto de la capital “es la crónica de una muerte anunciada” porque desde el principio de esta infraestructura “se han tomado decisiones políticas erróneas y no ha hecho un plan de viabilidad que le diera futuro”, según indica la alcaldesa en nota de prensa.

No obstante, Rosa Romero se ha mostrado esperanzada en “que en un futuro próximo se puede reactivar porque Ciudad Real merece tener una aeropuerto", añade.

Fuente: Lanza Digital 30-10-2011

Nota del bloggero: hay que tener mucho morro para hacer esta declaración, que viene, no lo olvidemos, de una alcaldesa que ha fundido casi un millón de euros de todos los ciudarrealeños/as, en el mantenimiento de un autobús entre Ciudad real y el aeropuerto durante tres años, a pesar de que siempre iba vacio, (una media de menos de 15 personas al día).

También hay que recordar que el marido de Rosa Romero ha sido durante todo este tiempo el Director de Marketing del Aeropuerto Central de Ciudad Real, cobrando un suculento sueldo, sin que eso supusiese el más mínimo comentario por parte de su esposa, sí, la misma que ahora dice que era un negocio inviable.

Por último hay que recordar que Rosa Romero, que ahora echa pestes de la gestión de CCM en el tema de los créditos concedidos al aeropuerto, era miembro del Consejo de Administración de CCM en los tiempos en los que se concedieron dichos créditos y que ha sido expedientada y sancionada por el Banco de España por este asunto. En fin, lo dicho, ¡Dª Rosa tiene usted muuuuucho morro!.