CR Aeropuertos ha firmado un acuerdo con ABX Logistics para gestionar la Terminal de Carga del aeropuerto. El acuerdo, que tiene una duración de cinco años, incluye también las actividades relacionadas con la gestión aduanera y el transporte terrestre de mercancías.
Más información en crdiario.es http://www.crdiario.es/noticia.php?idn=29985
lunes, 21 de julio de 2008
viernes, 4 de julio de 2008
¿Necesitamos más aeropuertos?
El sector aéreo se ha democratizado en la última década gracias a la revolución de las aerolíneas de bajo coste. Viajar en avión dejó de ser privilegio de unos pocos en los primeros años del nuevo siglo. Al abrigo de este fenómeno, el Gobierno puso en marcha el verano pasado la reglamentación para que nacieran los primeros aeropuertos privados del país. La iniciativa va a provocar un aumento sustancial de la ya gran oferta de aeropuertos en España.
Aena, organismo público que aglutina los aeropuertos españoles, cuenta actualmente con 47 bases aéreas. Esta cifra provoca que sólo 16 de las 52 capitales de provincia no tengan aeropuerto propio. Pues bien: en 2020, ese número se reducirá a la mitad gracias a la puesta en marcha de una docena de aeródromos privados.
La duda surge inmediatamente: ¿son necesarios tantos aeropuertos? ¿Tienen futuro? En mayo, 24 de los 47 aeropuertos de Aena perdieron pasajeros. La caída se notó en ciudades como Badajoz, con un descenso del 27% respecto a 2007, o Vitoria, con un 65%, pero también afectó al segundo aeropuerto más importante del país: El Prat, en Barcelona, cuyo tráfico cayó ese mes un 4,7%.
De aquí a 2020 una docena de nuevos aeropuertos verá la luz, la mayor parte de ellos promovidos por las comunidades autónomas y con participación del capital privado. Destacan los proyectos de la Comunidad de Madrid, que en su plan de infraestructuras 2027 contempla la construcción de dos nuevos aeropuertos, pero también los de Teruel, Cáceres o Antequera. Son poblaciones que no superan los 100.000 habitantes pero que en unos años tendrán aeropuerto y estación de alta velocidad. En 2020, el 90% de los ciudadanos vivirá a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad.
El sector aéreo ve incompatible este desarrollo con el de los aeropuertos. La llegada del AVE a las ciudades trae consigo un descenso del uso del avión. El AVE Madrid-Sevilla transporta más de dos tercios de los viajeros entre las dos ciudades. En Barcelona, se espera que la alta velocidad capte un 25% de los viajeros sólo en su primer año de funcionamiento.
Entre los proyectos que verán próximamente la luz, el denominado Aeropuerto Don Quijote, situado en Ciudad Real, será el primero en operar en septiembre. Esta infraestructura nació como conexión vía alta velocidad con Madrid. Su primer nombre fue Madrid Sur, pero ha visto cómo la puesta en marcha de la T-4 ha modificado sus planes. La construcción de la nueva terminal de Barajas permitió la entrada de las aerolíneas de bajo coste en el aeropuerto de la capital, lo que hace muy complicado que éstas encuentren ventajas en operar en un aeropuerto situado en otra provincia.
El punto fuerte de este aeropuerto lo encuentra en su negocio logístico: el aeropuerto permitirá la conexión intermodal entre tren, avión y carretera en a penas unos metros lo que le permitirá captar en su arranque el 85% de sus ingresos.
El resto de proyectos en marcha aún tardarán en echar a volar: las obras del aeropuerto de Castellón finalizarán dentro de seis meses y Murcia estará listo para 2010, mientras que Huelva y Antequera están en fase de tramitación.
Miguel Elizondo
Fuente y gráfico: Negocios. com http://www.gaceta.es/negocios/02-07-2008+necesitamos_mas_aeropuertos,noticia_1img,28,28,25037.
Aena, organismo público que aglutina los aeropuertos españoles, cuenta actualmente con 47 bases aéreas. Esta cifra provoca que sólo 16 de las 52 capitales de provincia no tengan aeropuerto propio. Pues bien: en 2020, ese número se reducirá a la mitad gracias a la puesta en marcha de una docena de aeródromos privados.
La duda surge inmediatamente: ¿son necesarios tantos aeropuertos? ¿Tienen futuro? En mayo, 24 de los 47 aeropuertos de Aena perdieron pasajeros. La caída se notó en ciudades como Badajoz, con un descenso del 27% respecto a 2007, o Vitoria, con un 65%, pero también afectó al segundo aeropuerto más importante del país: El Prat, en Barcelona, cuyo tráfico cayó ese mes un 4,7%.
De aquí a 2020 una docena de nuevos aeropuertos verá la luz, la mayor parte de ellos promovidos por las comunidades autónomas y con participación del capital privado. Destacan los proyectos de la Comunidad de Madrid, que en su plan de infraestructuras 2027 contempla la construcción de dos nuevos aeropuertos, pero también los de Teruel, Cáceres o Antequera. Son poblaciones que no superan los 100.000 habitantes pero que en unos años tendrán aeropuerto y estación de alta velocidad. En 2020, el 90% de los ciudadanos vivirá a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad.
El sector aéreo ve incompatible este desarrollo con el de los aeropuertos. La llegada del AVE a las ciudades trae consigo un descenso del uso del avión. El AVE Madrid-Sevilla transporta más de dos tercios de los viajeros entre las dos ciudades. En Barcelona, se espera que la alta velocidad capte un 25% de los viajeros sólo en su primer año de funcionamiento.
Entre los proyectos que verán próximamente la luz, el denominado Aeropuerto Don Quijote, situado en Ciudad Real, será el primero en operar en septiembre. Esta infraestructura nació como conexión vía alta velocidad con Madrid. Su primer nombre fue Madrid Sur, pero ha visto cómo la puesta en marcha de la T-4 ha modificado sus planes. La construcción de la nueva terminal de Barajas permitió la entrada de las aerolíneas de bajo coste en el aeropuerto de la capital, lo que hace muy complicado que éstas encuentren ventajas en operar en un aeropuerto situado en otra provincia.
El punto fuerte de este aeropuerto lo encuentra en su negocio logístico: el aeropuerto permitirá la conexión intermodal entre tren, avión y carretera en a penas unos metros lo que le permitirá captar en su arranque el 85% de sus ingresos.
El resto de proyectos en marcha aún tardarán en echar a volar: las obras del aeropuerto de Castellón finalizarán dentro de seis meses y Murcia estará listo para 2010, mientras que Huelva y Antequera están en fase de tramitación.
Miguel Elizondo
Fuente y gráfico: Negocios. com http://www.gaceta.es/negocios/02-07-2008+necesitamos_mas_aeropuertos,noticia_1img,28,28,25037.
martes, 17 de junio de 2008
Los subcontratados en las obras del aeropuerto se manifiestan porque llevan cuatro meses sin cobrar
Unos 150 trabajadores autónomos y de distintas empresas que realizan sus trabajos en el aeropuerto de Ciudad Real se han manifestado hoy en los accesos a estas instalaciones para protestar por el impago desde hace cuatro meses de sus salarios.
Según informó a EFE un portavoz de los trabajadores, tanto los trabajadores autónomos como las empresas contratadas por la UTE Isolux-Sacyr llevan cuatro meses sin cobrar sin que nadie les haya dado una explicación razonable.
Los trabajadores han comentado que la situación es "insostenible" puesto que a muchas de estas empresas y trabajadores se les deben cuantías económicas muy importantes. "Quedan tres meses de trabajo en las obras y nos preocupa seguir trabajando sin cobrar y que, cuando esto se termine, la deuda sea mayor y tengamos problemas para cobrar", ha dicho el portavoz de los trabajadores.
Este ha indicado que la mayoría de las empresas ha optado en las últimas semanas por ir retirando sus trabajadores, aunque, ha señalado, "nadie se ha querido ir del todo para evitar las penalizaciones contractuales".
En los accesos del aeropuerto se han concentrado trabajadores de todos los sectores, como pintores, carpinteros, electricistas, instaladores de aire acondicionado y limpiadores, entre otros muchos que vienen trabajando en el acondicionamiento final de las distintas instalaciones aeroportuarias.
Los trabajadores, que se han manifestado pacíficamente, han señalado que van a mantener el paro durante el día de hoy a la espera de que puedan obtener una respuesta a la situación que denuncian.
Fuente: Soitu.es http://www.soitu.es/soitu/2008/06/17/info/1213692439_920844.html
Según informó a EFE un portavoz de los trabajadores, tanto los trabajadores autónomos como las empresas contratadas por la UTE Isolux-Sacyr llevan cuatro meses sin cobrar sin que nadie les haya dado una explicación razonable.
Los trabajadores han comentado que la situación es "insostenible" puesto que a muchas de estas empresas y trabajadores se les deben cuantías económicas muy importantes. "Quedan tres meses de trabajo en las obras y nos preocupa seguir trabajando sin cobrar y que, cuando esto se termine, la deuda sea mayor y tengamos problemas para cobrar", ha dicho el portavoz de los trabajadores.
Este ha indicado que la mayoría de las empresas ha optado en las últimas semanas por ir retirando sus trabajadores, aunque, ha señalado, "nadie se ha querido ir del todo para evitar las penalizaciones contractuales".
En los accesos del aeropuerto se han concentrado trabajadores de todos los sectores, como pintores, carpinteros, electricistas, instaladores de aire acondicionado y limpiadores, entre otros muchos que vienen trabajando en el acondicionamiento final de las distintas instalaciones aeroportuarias.
Los trabajadores, que se han manifestado pacíficamente, han señalado que van a mantener el paro durante el día de hoy a la espera de que puedan obtener una respuesta a la situación que denuncian.
Fuente: Soitu.es http://www.soitu.es/soitu/2008/06/17/info/1213692439_920844.html
jueves, 5 de junio de 2008
El aeropuerto podrá recibir vuelos comerciales a partir del 25 de septiembre
El Aeropuerto Central Ciudad Real estará listo para comenzar sus actividades el próximo 25 de septiembre, aunque todavía no se ha decidido la fecha de inauguración. Así lo afirmó el martes en Puertollano el director general de Ciudad Real Aeropuertos (CRA), Escolástico González, con motivo de su participación en una Jornada para periodistas y empresarios organizada por la Fundación Virtus.
González anunció que la propia CRA se hará cargo de la gestión aeroportuaria. Esto confirma lo que se venía diciendo: que todavía no han encontrado un operador dispuesto a aportar su experiencia en el arranque de la instalación y entrar en el accionariado. Ver http://seocraeropuerto.blogspot.com/2008/05/el-aeropuerto-de-ciudad-real-busca-un.html.
Más información en:
- http://www.lacomarcadepuertollano.com/diario/noticia.php?dia=2008_06_03¬icia=2008_06_03_No_03.xml
- http://actualidad.terra.es/provincias/ciudad-real/articulo/aeropuerto-ciudad-real-2521130.htm
Imagen: CRDiario.es
viernes, 2 de mayo de 2008
El aeropuerto de Ciudad Real busca un gestor aeroportuario
El aeropuerto de Ciudad Real estará terminado a principios de junio y tiene previsto comenzar las operaciones a finales de julio, aunque, a estas alturas, todavía buscan un gestor aeroportuario que aporte su experiencia en el arranque de la instalación, así como el capital necesario para completar la segunda fase del proyecto.
Según parece, los promotores están intentando convencer a Flughafen Wien para que vuelva a entrar en el accionariado. La compañía ya fue accionista de CR Aeropuertos, como también lo fue la británica TBI pero, tras la espantada de ambas, el aeropuerto carece de una entidad especializada en el negocio. En el caso de Flughafen Wien, su condición de gestora del aeropuerto de Viena y sus participaciones en los de Malta y el Kosice polaco, la convierten en un potencial socio que aportaría ese grado de conocimiento.
Se tiene por seguro que la concesión del mantenimiento de las instalaciones irá a manos del grupo Isolux Corsan, accionista y autora de las obras del aeropuerto en consorcio con Sacyr Vallehermoso.
Fuente: Cinco Días http://www.cincodias.com/articulo/empresas/aeropuerto/Ciudad/Real/abre/entrada/socio/industrial/cdssec/20080502cdscdiemp_1/Tes/
Según parece, los promotores están intentando convencer a Flughafen Wien para que vuelva a entrar en el accionariado. La compañía ya fue accionista de CR Aeropuertos, como también lo fue la británica TBI pero, tras la espantada de ambas, el aeropuerto carece de una entidad especializada en el negocio. En el caso de Flughafen Wien, su condición de gestora del aeropuerto de Viena y sus participaciones en los de Malta y el Kosice polaco, la convierten en un potencial socio que aportaría ese grado de conocimiento.
Se tiene por seguro que la concesión del mantenimiento de las instalaciones irá a manos del grupo Isolux Corsan, accionista y autora de las obras del aeropuerto en consorcio con Sacyr Vallehermoso.
Fuente: Cinco Días http://www.cincodias.com/articulo/empresas/aeropuerto/Ciudad/Real/abre/entrada/socio/industrial/cdssec/20080502cdscdiemp_1/Tes/
viernes, 18 de abril de 2008
La Comisión de Seguimiento Ambiental del aeropuerto se reune con casi dos años de retraso
El miércoles 16 de abril se celebró el acto de constitución de la Comisión de Seguimiento Ambiental de la ejecución y explotación del aeropuerto de Ciudad Real.
La Comisión, adscrita a la Secretaría General de Transportes del Ministerio de Fomento, tiene como misión principal el seguimiento de las medidas incluidas en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) de 2006. Sin embargo, su puesta en marcha llega con casi dos años de retraso, ya que la DIA marcaba un plazo de apenas seis meses para su creación; es decir, antes del mes de agosto de 2006. La inauguración del aeropuerto se anuncia para el próximo 8 de junio, por lo que no parece que la Comisión haya cumplido con su tarea en lo que se refiere a la fase de construcción del proyecto.
Una de las medidas ambientales que debe tomar el aeropuerto es la ampliación de la ZEPA donde se asienta el proyecto, otra es la creación de un Observatorio de Biodiversidad.
miércoles, 9 de abril de 2008
El aeropuerto comenzará a funcionar en junio
El presidente de la sociedad promotora del Aeropuerto de Ciudad Real, Juan Antonio León Triviño, ha afirmado que "en junio empezamos a funcionar", aunque no precisó una fecha y dijo que la inauguración oficial podría ser después.
En rueda de prensa, León dijo a preguntas de los periodistas que "las obras están ya al terminar, lo que más puede tardar será quizá la terminal" y precisó que "las perspectivas sobre las compañías aéreas que empezarán a operar son muy buenas, tanto de las nacionales como internacionales".
En rueda de prensa, León dijo a preguntas de los periodistas que "las obras están ya al terminar, lo que más puede tardar será quizá la terminal" y precisó que "las perspectivas sobre las compañías aéreas que empezarán a operar son muy buenas, tanto de las nacionales como internacionales".
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