La apertura del aeropuerto de Ciudad Real está prevista para finales de septiembre o primeros de octubre, pero sólo para vuelos de carga. La terminal de pasajeros tendrá que esperar a 2009, una vez se termine la estación de AVE en el interior del complejo.
Con una inversión inicial de 400 millones de euros, el proyecto se ha visto sometido a varios retrasos y cambios de denominación. Fue concebido en los años 90 con la idea de abrirlo antes que la nueva T-4 de Barajas para competir en el segmento del bajo coste.
Su director general, Escolástico González, es optimista sobre las posibilidades del aeródromo. Aunque admite que el momento "no es el mejor", por la crisis económica, recuerda que ésta "no es una infraestructura con una vida útil de tres años, sino de cincuenta".
La baza para ser "un complemento" a Barajas será, dice, una reducción de costes del entorno del 40% para los operadores aéreos. En pasajeros, el objetivo son compañías de bajo coste, vuelos charter y los touroperadores que actualmente programan vuelos en Barajas a horas intempestivas por la saturación de este complejo. En mercancías, quiere ser "el aeropuerto carguero de referencia" en poco tiempo, dice González.
Dejar en tierra un avión es caro: entre 500 y 600 euros diarios, sin contar el mantenimiento semanal de las naves. Conscientes de que en Europa escasean los ‘parkings’ de larga estancia para aviones, en el futuro Aeropuerto Central de Ciudad Real creen que el que tendrá esta infraestructura (con capacidad para 150 naves) será ideal para aerolíneas que, como Spanair, han reducido flota por la crisis del sector.
La filial de la escandinava SAS, que quiere despedir a 1.100 empleados, dejará en tierra 15 aparatos que, por su antigüedad, no son rentables a los actuales precios del crudo. El aparcamiento del aeropuerto de Ciudad Real abrirá, previsiblemente, en noviembre. El complejo también tendrá un centro de mantenimiento de aviones.
Fuente: Público.es http://www.publico.es/dinero/136955/ciudad/real/calienta/motores/abrir/aeropuerto/verano
lunes, 28 de julio de 2008
lunes, 21 de julio de 2008
El aeropuerto creará 120 puestos de trabajo
El director general de CR Aeropuertos, Escolástico González, afirma que "se sigue manteniendo la fecha de finales de septiembre" para el inicio de las operaciones y que, en la primera fase de su desarrollo, se generarán 120 empleos directos y más de 160 indirectos.
Más información en El Día http://www.eldiadeciudadreal.com/noticia.php/9267
Más información en El Día http://www.eldiadeciudadreal.com/noticia.php/9267
ABX Logistics gestionará la Terminal de Carga
CR Aeropuertos ha firmado un acuerdo con ABX Logistics para gestionar la Terminal de Carga del aeropuerto. El acuerdo, que tiene una duración de cinco años, incluye también las actividades relacionadas con la gestión aduanera y el transporte terrestre de mercancías.
Más información en crdiario.es http://www.crdiario.es/noticia.php?idn=29985
Más información en crdiario.es http://www.crdiario.es/noticia.php?idn=29985
viernes, 4 de julio de 2008
¿Necesitamos más aeropuertos?
El sector aéreo se ha democratizado en la última década gracias a la revolución de las aerolíneas de bajo coste. Viajar en avión dejó de ser privilegio de unos pocos en los primeros años del nuevo siglo. Al abrigo de este fenómeno, el Gobierno puso en marcha el verano pasado la reglamentación para que nacieran los primeros aeropuertos privados del país. La iniciativa va a provocar un aumento sustancial de la ya gran oferta de aeropuertos en España.
Aena, organismo público que aglutina los aeropuertos españoles, cuenta actualmente con 47 bases aéreas. Esta cifra provoca que sólo 16 de las 52 capitales de provincia no tengan aeropuerto propio. Pues bien: en 2020, ese número se reducirá a la mitad gracias a la puesta en marcha de una docena de aeródromos privados.
La duda surge inmediatamente: ¿son necesarios tantos aeropuertos? ¿Tienen futuro? En mayo, 24 de los 47 aeropuertos de Aena perdieron pasajeros. La caída se notó en ciudades como Badajoz, con un descenso del 27% respecto a 2007, o Vitoria, con un 65%, pero también afectó al segundo aeropuerto más importante del país: El Prat, en Barcelona, cuyo tráfico cayó ese mes un 4,7%.
De aquí a 2020 una docena de nuevos aeropuertos verá la luz, la mayor parte de ellos promovidos por las comunidades autónomas y con participación del capital privado. Destacan los proyectos de la Comunidad de Madrid, que en su plan de infraestructuras 2027 contempla la construcción de dos nuevos aeropuertos, pero también los de Teruel, Cáceres o Antequera. Son poblaciones que no superan los 100.000 habitantes pero que en unos años tendrán aeropuerto y estación de alta velocidad. En 2020, el 90% de los ciudadanos vivirá a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad.
El sector aéreo ve incompatible este desarrollo con el de los aeropuertos. La llegada del AVE a las ciudades trae consigo un descenso del uso del avión. El AVE Madrid-Sevilla transporta más de dos tercios de los viajeros entre las dos ciudades. En Barcelona, se espera que la alta velocidad capte un 25% de los viajeros sólo en su primer año de funcionamiento.
Entre los proyectos que verán próximamente la luz, el denominado Aeropuerto Don Quijote, situado en Ciudad Real, será el primero en operar en septiembre. Esta infraestructura nació como conexión vía alta velocidad con Madrid. Su primer nombre fue Madrid Sur, pero ha visto cómo la puesta en marcha de la T-4 ha modificado sus planes. La construcción de la nueva terminal de Barajas permitió la entrada de las aerolíneas de bajo coste en el aeropuerto de la capital, lo que hace muy complicado que éstas encuentren ventajas en operar en un aeropuerto situado en otra provincia.
El punto fuerte de este aeropuerto lo encuentra en su negocio logístico: el aeropuerto permitirá la conexión intermodal entre tren, avión y carretera en a penas unos metros lo que le permitirá captar en su arranque el 85% de sus ingresos.
El resto de proyectos en marcha aún tardarán en echar a volar: las obras del aeropuerto de Castellón finalizarán dentro de seis meses y Murcia estará listo para 2010, mientras que Huelva y Antequera están en fase de tramitación.
Miguel Elizondo
Fuente y gráfico: Negocios. com http://www.gaceta.es/negocios/02-07-2008+necesitamos_mas_aeropuertos,noticia_1img,28,28,25037.
Aena, organismo público que aglutina los aeropuertos españoles, cuenta actualmente con 47 bases aéreas. Esta cifra provoca que sólo 16 de las 52 capitales de provincia no tengan aeropuerto propio. Pues bien: en 2020, ese número se reducirá a la mitad gracias a la puesta en marcha de una docena de aeródromos privados.
La duda surge inmediatamente: ¿son necesarios tantos aeropuertos? ¿Tienen futuro? En mayo, 24 de los 47 aeropuertos de Aena perdieron pasajeros. La caída se notó en ciudades como Badajoz, con un descenso del 27% respecto a 2007, o Vitoria, con un 65%, pero también afectó al segundo aeropuerto más importante del país: El Prat, en Barcelona, cuyo tráfico cayó ese mes un 4,7%.
De aquí a 2020 una docena de nuevos aeropuertos verá la luz, la mayor parte de ellos promovidos por las comunidades autónomas y con participación del capital privado. Destacan los proyectos de la Comunidad de Madrid, que en su plan de infraestructuras 2027 contempla la construcción de dos nuevos aeropuertos, pero también los de Teruel, Cáceres o Antequera. Son poblaciones que no superan los 100.000 habitantes pero que en unos años tendrán aeropuerto y estación de alta velocidad. En 2020, el 90% de los ciudadanos vivirá a menos de 50 kilómetros de una estación de alta velocidad.
El sector aéreo ve incompatible este desarrollo con el de los aeropuertos. La llegada del AVE a las ciudades trae consigo un descenso del uso del avión. El AVE Madrid-Sevilla transporta más de dos tercios de los viajeros entre las dos ciudades. En Barcelona, se espera que la alta velocidad capte un 25% de los viajeros sólo en su primer año de funcionamiento.
Entre los proyectos que verán próximamente la luz, el denominado Aeropuerto Don Quijote, situado en Ciudad Real, será el primero en operar en septiembre. Esta infraestructura nació como conexión vía alta velocidad con Madrid. Su primer nombre fue Madrid Sur, pero ha visto cómo la puesta en marcha de la T-4 ha modificado sus planes. La construcción de la nueva terminal de Barajas permitió la entrada de las aerolíneas de bajo coste en el aeropuerto de la capital, lo que hace muy complicado que éstas encuentren ventajas en operar en un aeropuerto situado en otra provincia.
El punto fuerte de este aeropuerto lo encuentra en su negocio logístico: el aeropuerto permitirá la conexión intermodal entre tren, avión y carretera en a penas unos metros lo que le permitirá captar en su arranque el 85% de sus ingresos.
El resto de proyectos en marcha aún tardarán en echar a volar: las obras del aeropuerto de Castellón finalizarán dentro de seis meses y Murcia estará listo para 2010, mientras que Huelva y Antequera están en fase de tramitación.
Miguel Elizondo
Fuente y gráfico: Negocios. com http://www.gaceta.es/negocios/02-07-2008+necesitamos_mas_aeropuertos,noticia_1img,28,28,25037.
martes, 17 de junio de 2008
Los subcontratados en las obras del aeropuerto se manifiestan porque llevan cuatro meses sin cobrar
Unos 150 trabajadores autónomos y de distintas empresas que realizan sus trabajos en el aeropuerto de Ciudad Real se han manifestado hoy en los accesos a estas instalaciones para protestar por el impago desde hace cuatro meses de sus salarios.
Según informó a EFE un portavoz de los trabajadores, tanto los trabajadores autónomos como las empresas contratadas por la UTE Isolux-Sacyr llevan cuatro meses sin cobrar sin que nadie les haya dado una explicación razonable.
Los trabajadores han comentado que la situación es "insostenible" puesto que a muchas de estas empresas y trabajadores se les deben cuantías económicas muy importantes. "Quedan tres meses de trabajo en las obras y nos preocupa seguir trabajando sin cobrar y que, cuando esto se termine, la deuda sea mayor y tengamos problemas para cobrar", ha dicho el portavoz de los trabajadores.
Este ha indicado que la mayoría de las empresas ha optado en las últimas semanas por ir retirando sus trabajadores, aunque, ha señalado, "nadie se ha querido ir del todo para evitar las penalizaciones contractuales".
En los accesos del aeropuerto se han concentrado trabajadores de todos los sectores, como pintores, carpinteros, electricistas, instaladores de aire acondicionado y limpiadores, entre otros muchos que vienen trabajando en el acondicionamiento final de las distintas instalaciones aeroportuarias.
Los trabajadores, que se han manifestado pacíficamente, han señalado que van a mantener el paro durante el día de hoy a la espera de que puedan obtener una respuesta a la situación que denuncian.
Fuente: Soitu.es http://www.soitu.es/soitu/2008/06/17/info/1213692439_920844.html
Según informó a EFE un portavoz de los trabajadores, tanto los trabajadores autónomos como las empresas contratadas por la UTE Isolux-Sacyr llevan cuatro meses sin cobrar sin que nadie les haya dado una explicación razonable.
Los trabajadores han comentado que la situación es "insostenible" puesto que a muchas de estas empresas y trabajadores se les deben cuantías económicas muy importantes. "Quedan tres meses de trabajo en las obras y nos preocupa seguir trabajando sin cobrar y que, cuando esto se termine, la deuda sea mayor y tengamos problemas para cobrar", ha dicho el portavoz de los trabajadores.
Este ha indicado que la mayoría de las empresas ha optado en las últimas semanas por ir retirando sus trabajadores, aunque, ha señalado, "nadie se ha querido ir del todo para evitar las penalizaciones contractuales".
En los accesos del aeropuerto se han concentrado trabajadores de todos los sectores, como pintores, carpinteros, electricistas, instaladores de aire acondicionado y limpiadores, entre otros muchos que vienen trabajando en el acondicionamiento final de las distintas instalaciones aeroportuarias.
Los trabajadores, que se han manifestado pacíficamente, han señalado que van a mantener el paro durante el día de hoy a la espera de que puedan obtener una respuesta a la situación que denuncian.
Fuente: Soitu.es http://www.soitu.es/soitu/2008/06/17/info/1213692439_920844.html
jueves, 5 de junio de 2008
El aeropuerto podrá recibir vuelos comerciales a partir del 25 de septiembre
El Aeropuerto Central Ciudad Real estará listo para comenzar sus actividades el próximo 25 de septiembre, aunque todavía no se ha decidido la fecha de inauguración. Así lo afirmó el martes en Puertollano el director general de Ciudad Real Aeropuertos (CRA), Escolástico González, con motivo de su participación en una Jornada para periodistas y empresarios organizada por la Fundación Virtus.
González anunció que la propia CRA se hará cargo de la gestión aeroportuaria. Esto confirma lo que se venía diciendo: que todavía no han encontrado un operador dispuesto a aportar su experiencia en el arranque de la instalación y entrar en el accionariado. Ver http://seocraeropuerto.blogspot.com/2008/05/el-aeropuerto-de-ciudad-real-busca-un.html.
Más información en:
- http://www.lacomarcadepuertollano.com/diario/noticia.php?dia=2008_06_03¬icia=2008_06_03_No_03.xml
- http://actualidad.terra.es/provincias/ciudad-real/articulo/aeropuerto-ciudad-real-2521130.htm
Imagen: CRDiario.es
viernes, 2 de mayo de 2008
El aeropuerto de Ciudad Real busca un gestor aeroportuario
El aeropuerto de Ciudad Real estará terminado a principios de junio y tiene previsto comenzar las operaciones a finales de julio, aunque, a estas alturas, todavía buscan un gestor aeroportuario que aporte su experiencia en el arranque de la instalación, así como el capital necesario para completar la segunda fase del proyecto.
Según parece, los promotores están intentando convencer a Flughafen Wien para que vuelva a entrar en el accionariado. La compañía ya fue accionista de CR Aeropuertos, como también lo fue la británica TBI pero, tras la espantada de ambas, el aeropuerto carece de una entidad especializada en el negocio. En el caso de Flughafen Wien, su condición de gestora del aeropuerto de Viena y sus participaciones en los de Malta y el Kosice polaco, la convierten en un potencial socio que aportaría ese grado de conocimiento.
Se tiene por seguro que la concesión del mantenimiento de las instalaciones irá a manos del grupo Isolux Corsan, accionista y autora de las obras del aeropuerto en consorcio con Sacyr Vallehermoso.
Fuente: Cinco Días http://www.cincodias.com/articulo/empresas/aeropuerto/Ciudad/Real/abre/entrada/socio/industrial/cdssec/20080502cdscdiemp_1/Tes/
Según parece, los promotores están intentando convencer a Flughafen Wien para que vuelva a entrar en el accionariado. La compañía ya fue accionista de CR Aeropuertos, como también lo fue la británica TBI pero, tras la espantada de ambas, el aeropuerto carece de una entidad especializada en el negocio. En el caso de Flughafen Wien, su condición de gestora del aeropuerto de Viena y sus participaciones en los de Malta y el Kosice polaco, la convierten en un potencial socio que aportaría ese grado de conocimiento.
Se tiene por seguro que la concesión del mantenimiento de las instalaciones irá a manos del grupo Isolux Corsan, accionista y autora de las obras del aeropuerto en consorcio con Sacyr Vallehermoso.
Fuente: Cinco Días http://www.cincodias.com/articulo/empresas/aeropuerto/Ciudad/Real/abre/entrada/socio/industrial/cdssec/20080502cdscdiemp_1/Tes/
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